Alfa MiTo Elektrický chaos: Varování před přepětím

Velmi podobný problém jsem měl loni v zimě se svou naftovou Alfou Giulietta 2014. Díky zkušenostem s prací na elektronice v autě vám mohu říct, že tyto příznaky odpovídají tomu, co jsem prodělal já. Původně jsem si myslel, že je to jen slabá autobaterie, ale v servisu diagnostikovali poruchu alternátoru, která způsobovala přepětí. Tyto nepravidelné napěťové špičky pomalu poškozovaly baterii a další elektronické komponenty. Oprava mě stála 290 eur a zahrnovala: Od opravy všechny elektrické systémy fungují bezchybně, bez dalších neobvyklých poruch nebo problémů se startováním. Abychom vám pomohli přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste se podělit: MiTo a Giulietta mají podobné elektrické systémy, takže příčina může být totožná. Tyto problémy s přepětím je rozhodně třeba brzy řešit, aby nedošlo k poškození dalších elektronických komponent.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za postřehy. Právě jsem měl poslední servis při 82324 KM a tento problém nezachytili. Hodnoty napětí kolísají mezi 12,8V a 15,2V, což se mi zdá příliš vysoké. Žádné výstražné kontrolky, ale světlomety při volnoběhu občas problikávají. Alternátor je k vozu původní. Elektronika vozu se zdá být nejvíce nestabilní při studených startech a při volnoběhu. Časté systémové chyby napříč různými řídicími jednotkami, které se objevují znovu i po jejich vymazání. Naplánuju kompletní diagnostiku alternátoru, jak mi bylo doporučeno, abych předešel dalším problémům s elektrikou způsobeným těmito přepětími. Nějaká doporučení, zda mám pokračovat v jízdě během čekání na opravárenský slot?

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše situace zní přesně jako ta, kterou jsem zažila já. Vzhledem k těmto hodnotám napětí a příznakům doporučuji až do opravy jezdit minimálně. Moje ochranné systémy obvodů vykazovaly napětí z podobných přepětí už před opravou. Kolísavé hodnoty napětí mezi 12,8 V a 15,2 V jsou jasnou známkou poruchy regulátoru napětí, totožnou s mým případem. Blikání světel na volnoběh bylo také jedním z mých prvních varovných signálů, než se situace zhoršila. Udělal jsem tu chybu, že jsem po zjištění těchto elektrických problémů pokračoval v pravidelné jízdě asi 2 týdny. To skončilo neopravitelným poškozením mé baterie a ovlivněním několika elektronických řídicích modulů. Vysoké napěťové špičky z vadného regulátoru nadměrně zatěžovaly všechny elektrické komponenty. Pokud bezpodmínečně musíte řídit, snažte se: Oprava bude pravděpodobně podobná tomu, co jsem potřeboval já, tedy výměna regulátoru napětí i alternátoru. Celkové náklady na opravu by se měly pohybovat kolem 300 eur v závislosti na dostupnosti dílů. Investice se vyplatí, protože ochrání zbytek elektrické soustavy před trvalým poškozením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu a upozornění na pokračování v jízdě. Tyto údaje o napětí vypadají skutečně znepokojivě, zejména špičky 15,2 V při nárůstu výkonu. Vaše zkušenost se selhávajícím regulátorem napětí dokonale odpovídá mým příznakům. Právě jsem volal do servisu a podařilo se mi získat pohotovostní termín na zítřejší ráno. Nestojí za to riskovat další elektrické problémy a potenciální poškození dalších komponentů. Elektronika vozu již vykazuje známky namáhání z kolísání napětí. Servisní poradce mi potvrdil, že provedou kompletní diagnostiku alternátoru a zkontrolují systémy ochrany obvodů. Uvedli cenu kolem 350 eur za díly a práci, pokud bude potřeba vyměnit regulátor napětí i alternátor. Zdá se to rozumné vzhledem k potenciálním škodám způsobeným tím, že se problémy s elektřinou nechají pokračovat. Prozatím jsem auto odstavil a nechám ho odtáhnout, abych se vyhnul případným problémům. Opravdu oceňuji rychlé odpovědi a sdílené zkušenosti, pomohly mi pochopit naléhavost řešení těchto přepětí, než způsobí rozsáhlejší poruchu alternátoru. Po dokončení opravy budu aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)