Audi A1 Porucha palivových dvířek vyřadí z provozu více systémů

Stejný problém jsem měl u svého Audi A3 1.4 TFSI z roku 2017. Problém s dvířky palivové nádrže se ukázal být složitější, než se očekávalo. Uvolňovací mechanismus zcela selhal jak kvůli elektrické závadě, tak kvůli opotřebovanému uvolňovacímu lanku. Hlavní příznaky se přesně shodovaly, uvolňovací tlačítko přestalo reagovat a přestalo fungovat nouzové ruční uvolnění. Na přístrojové desce se objevila varování elektrického systému a bylo ovlivněno několik dalších funkcí, protože systém centrálního zamykání sdílí komponenty s ovládáním palivových dveří. Oprava si vyžádala: Výměna celé jednotky odjišťovacího mechanismu, Instalace nového lanka pro ruční ovládání, Aktualizace řídicího modulu centrálního zamykání Jednalo se o závažnou opravu, která v servisu zabrala téměř celý den. Porucha dveří palivové nádrže souvisela s širším problémem elektrického systému, který ovlivňoval více funkcí vozu. Technici zjistili korozi v kabelovém svazku v blízkosti uvolňovacího tlačítka, která se rozšířila na další spoje. Stojí za to nejprve zkontrolovat lanko ručního odjišťování, pokud se volně pohybuje, ale neotevírá dveře, je pravděpodobné, že jde o elektrickou závadu v aktuátoru. Pokud se zdá, že se lanko zaseklo, je možné, že bude třeba vyměnit celý mechanismus.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Opravdu to pomáhá, protože se potýkám s téměř totožnými příznaky s mým A1. Problém s palivovou klapkou mi způsobuje spoustu stresu, zejména s nefunkčním pohonem zámku a těmi systémovými varováními, která se objevují. Než ho objednám do opravy, mohl byste si vzpomenout, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? A také, funguje od opravy všechno bezvadně, nebo jste zaznamenali nějaké další související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy přesně tohoto problému na mé A3. Celkové náklady na výměnu vadného táhla a komponentů elektrického pohonu činily 210 EUR. Pohon zámku bylo třeba kompletně vyměnit, protože původní jednotka byla poškozena korozí. Od opravy funguje uvolňování palivové klapky bezchybně. Na přístrojové desce se již neobjevují žádná systémová varování a všechny související funkce jsou opět v pořádku. Dvířka palivové nádrže se nyní hladce otevírají jak pomocí vnitřního tlačítka, tak pomocí ručního lanového uvolňovacího systému. Obával jsem se, že by se později mohly objevit další elektrické problémy, ale po několika měsících vše stále funguje bezvadně. Mechanik se zmínil, že tyto mechanismy palivových klapek často selhávají kolem tohoto počtu najetých kilometrů, takže oprava by měla vydržet ještě několik let.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem vyřešil tento frustrující problém s palivovými dvířky. Včera jsem auto odvezl do servisu, kde diagnostikovali závadu na elektrickém systému i na mechanických součástech. Kvůli závadě na elektrice byla postižena i klíčenka a centrální zamykání. Mechanik zjistil rozsáhlou korozi v kabeláži odjišťovacího mechanismu, což vysvětluje, proč nefungovalo ani ruční ovládání. Museli vyměnit celou jednotku ovládání palivové klapky a přepojit některé spoje. Celkové náklady na opravu činily 280 eur, což bylo o něco více, než se očekávalo, ale stálo to za to, aby vše opět správně fungovalo. Celá práce trvala asi 4 hodiny. Nyní se palivové dveře otevírají perfektně jak vnitřním tlačítkem, tak ručním otevíráním, a všechna ta otravná varování na palubní desce zmizela. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, pomohlo mi to pochopit, co mohu očekávat v obchodě a pravděpodobné rozmezí nákladů.

(Přeloženo z Angličtina)