kurtswift1
Audi A1 Problémy s DPF: Ztráta výkonu a kouřové signály
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
kurtswift1 (Autor)
Poslední prohlídku a servis jsem absolvoval před 2500 km, při 61000 km. Mechanik mě sice upozornil na možné problémy s DPF kvůli mému krátkému dojíždění, ale já jsem ignoroval radu, abych pravidelně jezdil po dálnici. Vámi zmíněná závada snímače odpovídá mé situaci, minulý týden mi začala blikat kontrolka motoru. Údaje o protitlaku byly při diagnostice znepokojivé. Vzhledem k vašim zkušenostem se zdá, že bych se také mohl zabývat kompletní výměnou filtru, nikoliv pouze jeho čištěním. Druhý posudek z jiného servisu odhadoval cenu za kompletní práci na 1400 eur. Doporučili také výměnu snímače tlaku při otevřeném systému. Aktuální stav najetých kilometrů je 63526km a příznaky se stále zhoršují i přes pokusy o manuální regeneraci.
(Přeloženo z Angličtina)
manfredlang1
Děkujeme za podrobnou aktualizaci. Podle počtu najetých kilometrů a příznaků se vaše situace téměř přesně shoduje s mou. Blikající kontrolka motoru a neúspěšné pokusy o regeneraci jsou jasnými ukazateli, že prosté čištění už nemusí stačit. Doporučení servisu vyměnit naftový filtr i snímač tlaku je na místě, lituji, že jsem při první opravě neudělal obojí. Závada snímače se vrátila po 6 měsících, což si vynutilo druhou návštěvu, které se dalo předejít. Nabídka 1400 eur zní férově, zejména včetně snímače. Moje celkové náklady byly nakonec vyšší a činily 1550 eur, protože jsem později potřeboval vyměnit snímač samostatně. Vámi zmíněné hodnoty protitlaku jsou znepokojivé. Když můj ukazoval podobné hodnoty, znamenalo to, že filtr byl silně zanesený. Vzhledem k tomu, že regenerační cyklus selhal, potvrzuje to vnitřní poškození struktury filtru. Z mé zkušenosti plyne varování, že odkládání výměny by mohlo vést k nákladnějším opravám, pokud by to mělo vliv na další součásti. Jakmile jsem nový filtr nainstaloval, rozdíl ve výkonu byl okamžitě patrný. Spotřeba paliva se zlepšila asi o 15 % a problém s kouřivostí zcela zmizel. Zvažte, zda se po opravě řídit radami mechanika ohledně delších jízd. Pravidelné jízdy po dálnici skutečně pomáhají udržovat správné regenerační cykly filtru.
(Přeloženo z Angličtina)
kurtswift1 (Autor)
Oceňuji všechny podrobné připomínky k problémům s DPF. Vzhledem k příznakům a výsledkům diagnostiky přistoupím ke kompletní výměně za 1400 Euro, včetně snímače tlaku. Neúspěšné pokusy o regeneraci a odpovídající problémy se snímačem jasně ukazují, že samotné čištění to nevyřeší. Tento týden mi ještě více klesla spotřeba paliva a výsledky prohlídky vozidla před 2500 km již vykazovaly první varovné příznaky. Rada mechanika o pravidelné jízdě po dálnici teď dává větší smysl, určitě po opravě změním své jízdní návyky, abych předešel budoucím problémům s naftovým filtrem. Naplánuje opravu příští týden, než dojde k dalším škodám. Rychlé zlepšení výkonu a o 15 % lepší spotřeba paliva, které jste zaznamenali po výměně, zní slibně. Zdá se, že se vyplatí investovat, aby se předešlo dalším nákladným opravám v budoucnu. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to potvrdit, že mi v servisu solidně poradili jak s diagnózou, tak s nabídkou opravy.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
manfredlang1
Podobný problém jsem měl se svým o 2 roky novějším Audi A3 diesel. Na základě určitých zkušeností s dieselovými motory se mohu podělit o to, co se stalo. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, snížený výkon, kouř a špatná spotřeba paliva. Můj výfukový systém vykazoval podobné problémy a rozsvítila se výstražná kontrolka motoru kvůli závadě snímače související s diferenčním tlakem. Po odvozu do servisu mi potvrdili, že naftový filtr je po vyčištění. Provedli diagnostický test, který ukázal, že protitlak je příliš vysoký. DPF filtr musel být kompletně vyměněn, což stálo 1550 eur včetně práce. Od výměny se spotřeba paliva vrátila do normálu a motor běží perfektně. Abychom vám pomohli konkrétněji s vaším případem, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda by vaše situace mohla vyžadovat stejné řešení, nebo zda by čištění mohlo ještě fungovat. Pokud váš způsob jízdy spočívá převážně v krátkých jízdách, mohlo to přispět k ucpání DPF. Pravidelné delší jízdy při vyšších otáčkách mohou pomoci těmto problémům předcházet.
(Přeloženo z Angličtina)