Audi A1 Selhání startování a zobrazení po opravě

Podobný problém se zapalováním jsem měl u Audi A3 1.4 TFSI z roku 2014. Příznaky se přesně shodovaly, motor nestartuje, prázdný displej řadicí páky a nefunkční tempomat. Hlavní příčina skutečně souvisela s vadným spínačem spojky, ale elektrická závada byla hlubší. Zhoršilo se zapojení bezpečnostního spínače, což vytvářelo nekonzistentní signály do řídicí jednotky. To vyvolalo několikanásobné vypnutí systému jako bezpečnostní opatření. To, co se jevilo jako samostatné problémy, byl ve skutečnosti jeden integrovaný problém. Problémy se startováním vozu si vyžádaly kompletní výměnu sestavy spojkového spínače a přepojení připojeného bezpečnostního mechanismu. To se ukázalo jako poměrně závažné, protože vadné spojení mohlo způsobit úplné selhání elektrického systému během jízdy. Oprava zahrnovala následující činnosti: Výměna celé sestavy spínače, přepojení bezpečnostního obvodu, vymazání všech uložených chybových kódů, rekalibrace nového spínače Doporučil bych nechat tuto záležitost brzy zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s těmito příznaky by mohlo vést k rozsáhlejšímu poškození elektrického systému.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Naše situace zní opravdu podobně, když spínač spojky a elektrická závada způsobují činnost více systémů. Vámi zmíněné zadrhávání vozu a bezpečnostní problémy odpovídají tomu, co jsem řešil i já. Také mi teď dělá problémy mechanismus spojkového pedálu, což se předtím nedělo. Zajímalo by mě, jestli si vzpomínáte, kolik vás oprava zhruba stála? Také, funguje od opravy vše správně, nebo jste zaznamenal nějaké další elektrické problémy, které se objevily?

(community_translated_from_language)

Po opravě vozu kvalifikovaným mechanikem mohu potvrdit, že všechny tyto problémy způsoboval určitě spínač spojkového pedálu. Oprava byla jednoduchá a stála 95 eur na opravu poškozeného připojení kabelu ke spínači. Elektrická závada byla izolována pouze na tuto součástku a po opravě se všechny systémy vrátily do normálu. Problémy se startováním vozu, bezpečnostní spínače a závady na displeji převodovky byly zcela vyřešeny. Tempomat a další elektrické systémy nyní fungují bezchybně. Od dokončení opravy před šesti měsíci jsem nezaznamenal žádné zadrhávání vozu ani problémy s elektřinou. Ovládání spojkového pedálu je bezproblémové a bezpečnostní mechanismy fungují tak, jak mají. Relativně nízké náklady na opravu ukazují, jak je důležité získat přesnou diagnózu, to, co se zdá jako velká porucha elektrického systému, může být někdy způsobeno jediným vadným spojením.

(community_translated_from_language)

Právě jsem navštívil opravnu kvůli svému problému s Audi A1 a chtěl jsem se podělit o to, jak to probíhalo. Mechanik potvrdil diagnózu spojkového spínače a zjistil přesně stejný problém s kabeláží, který jste zmínil. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 120 eur, což zahrnovalo novou sestavu spínače a práci. Mechanik mi ukázal starou kabeláž, byla zjevně poškozená a způsobovala všechny ty podivné elektrické problémy se startovacím systémem auta. Nyní vše funguje bezvadně. Zobrazení rychlostních stupňů se vrátilo, tempomat funguje a spojkový pedál je mnohem citlivější. Už žádná varování bezpečnostního mechanismu ani problémy se zapalováním. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dřív, než to vedlo k větším problémům. Tato zkušenost mě naučila, jak může malá elektrická závada ovlivnit více systémů. Ještě jednou děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se zbytečným opravám a nasměrovali mě správným směrem.

(community_translated_from_language)