Audi A2 Diesel Příznaky poruchy DPF a upozornění na nízký výkon

Podobné problémy jsem měl s Audi A3 1.9 TDI z roku 2004. Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, snížený výkon, tmavý kouř a problémy s výfukovým systémem vznětového motoru. Snímač zpětného tlaku výfukových plynů byl skutečně vadný, což způsobovalo problémy s regenerací DPF. Oprava byla nutná: Kompletní diagnostický sken, demontáž a kontrola systému DPF, výměna vadného snímače tlaku výfukových plynů, reset systému a nucený cyklus regenerace DPF Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s těmito příznaky hrozilo úplným selháním DPF a možným poškozením motoru. Oprava trvala v servisu přibližně 6 hodin. Snímač tlaku výfukového systému hraje klíčovou roli při řízení regeneračních cyklů DPF. Při jeho poruše nemůže řídicí jednotka motoru správně určit, kdy zahájit čisticí cykly, což vede k hromadění sazí a problémům s DPF. Doporučujeme nechat jej brzy zkontrolovat, protože čekání obvykle vede k rozsáhlejším opravám. Ujistěte se, že využíváte servisní středisko s příslušným diagnostickým vybavením pro systémy pevných částic.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje A2 po opravě funguje skvěle. Příznaky, které jste popsal, byly přesně to, co jsem zažil, zejména snížení výkonu a varování filtru pevných částic. Rychlá otázka, vzpomínáte si zhruba, jaké byly celkové náklady na opravu při výměně snímače tlaku výfukových plynů? Také, funguje od opravy vše v pořádku, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy s výfukovými plyny dieselových motorů? Jen chci mít přehled pro případ, že by se mi problémy s nízkým tlakem v budoucnu vrátily. Celý systém DPF může být docela náladový.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj účet za opravu A3 činil 245 eur za výměnu snímače zpětného tlaku výfukových plynů. Diagnostické zařízení potvrdilo, že nízké hodnoty tlaku byly způsobeny vadným snímačem. Od jeho opravy před šesti měsíci pracuje naftový motor bezvadně a nemá žádné problémy s DPF filtrem. Oprava vyřešila všechny problémy, už žádný snížený výkon, tmavý kouř se zcela vyčistil a výfukový systém funguje, jak má. Údaje snímače tlaku jsou nyní stabilní a regenerační cykly DPF probíhají normálně. Správně fungující snímač má obrovský vliv na fungování celého systému. Řídicí jednotka motoru nyní dostává přesné údaje o tlaku, což znamená lepší řízení DPF. Jen nezapomeňte na pravidelné jízdy po dálnici, které pomohou regeneračním cyklům, a vyhněte se příliš častým jízdám na krátké vzdálenosti. Jsem rád, že vaše A2 po opravě funguje dobře. Tyto problémy jsou u filtrů pevných částic poměrně časté, ale po správné diagnostice se obvykle snadno vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

První návštěva u mechanika mi otevřela oči. Po přečtení podobných zkušeností zde jsem vzal svou A2 ke specialistovi na dieselové motory, který okamžitě odhalil problémy s výfukovým systémem. Diagnostický test potvrdil mé podezření o nízkých hodnotách tlaku v systému DPF. Proces opravy byl překvapivě rychlý, trval necelé 4 hodiny. Vyměnili vadný snímač tlaku a vyčistili součásti výfukového systému vznětového motoru. Celkové náklady dosáhly 280 eur, což zahrnovalo kompletní diagnostiku a reset systému. Mechanik byl důkladný, ukázal mi starý snímač a vysvětlil, jak jeho porucha ovlivnila cyklus regenerace DPF. Nejlepší na tom je, že motor teď běží jako nový, už žádný tmavý kouř, obnovil se plný výkon a zmizela výstražná kontrolka. Tato zkušenost byla mnohem lepší než mé předchozí pokusy o opravu. Specialista se v systémech vznětových motorů opravdu vyznal a opravil to hned napoprvé. Rozhodně se vyplatí najít někoho, kdo těmto specifickým problémům rozumí. Auto od opravy najelo asi 2000 km bez problémů. Zdá se, že pravidelné jízdy po dálnici nyní udržují výfukový systém v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)