Audi A2 Porucha VANOS způsobující vysokou spotřebu paliva

Stejné příznaky jsem měl u svého Audi A3 2.0T z roku 2008. Při akceleraci se rozsvítila kontrolka kontrolního motoru a motor špatně zapaloval. Problém se ukázal jako porucha VANOS způsobená vadným solenoidem sacího vačkového hřídele. Systém proměnného časování nefungoval správně, což způsobovalo špatnou spotřebu paliva a hrubý volnoběh. Diagnostika ukázala nesprávné hodnoty časování a nízké napětí na cívce VANOS. Po výměně cívky i jejího kabelového svazku systém opět správně fungoval. Jedná se o závažný problém, kterému je třeba věnovat okamžitou pozornost, protože další provoz může vést k dalšímu poškození motoru a ještě nákladnějším opravám. Oprava vyžaduje specializované diagnostické zařízení, aby bylo možné řádně otestovat systém proměnného časování a ověřit opravu. Příznaky, které potvrdily, že se jedná o systém VANOS: Po opravě se spotřeba paliva vrátila k normálu a motor opět běžel hladce. Pravidelné výměny oleje se správnou specifikací pomáhají předcházet budoucím problémům s VANOS.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s poruchou systému VANOS. Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co pozoruji u své A2, zejména problémy s nízkým výkonem při akceleraci. Včera jsem ho nechal prohlédnout a mechanik se také zmínil, že viníkem může být solenoid. Vzpomínáte si, kolik jste nakonec zhruba zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké související problémy? Kontrolka kontrolního motoru v mém autě začala blikat, než zůstala trvale svítit, což se zdá být podobné tomu, co jste popsal. Jen se chci ujistit, že jsem připraven na náklady na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Od opravy mechaniky sání VANOS v mé A3 se všechny problémy zcela vyřešily. Účet za opravu vyšel na 250 eur za výměnu vadného elektromagnetického ventilu vačkového hřídele a vyřešení problému s napájením. Vámi zmíněné blikání kontrolky motoru je přesně to, co jsem zažil před opravou. Oprava zcela vyřešila problémy s nízkým výkonem a obnovila normální akceleraci. Od té doby se nevyskytly žádné související problémy. Díky pravidelné údržbě vše funguje bez problémů, jen je třeba důslednou výměnou oleje zabránit usazování olejových kalů, které mohou časem ovlivnit rozvodový řetěz a systém VANOS. Oprava se rozhodně vyplatila vzhledem k tomu, o kolik lépe teď auto jezdí, a k úspoře paliva díky obnovené účinnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za užitečnou zpětnou vazbu. Chtěl jsem poskytnout rychlou informaci o tom, jak moje oprava proběhla. Tentokrát jsem auto odvezl do jiného servisu, který se specializuje na motory Audi. Mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o problém s VANOS způsobený vadnou cívkou sacího vačkového hřídele. Rozvodový řetěz také vykazoval určité opotřebení, takže jsem je nechal vyměnit obě součásti, když už tam byli, abych předešel budoucím problémům. Celkem mě to vyšlo na 580 eur včetně dílů a práce. Motor teď běží perfektně, už nemá nízký výkon při akceleraci a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Nebyly nalezeny žádné nánosy olejových kalů, což byla úleva. Doporučili však, aby se olej měnil každých 10000 km, aby se systém VANOS udržel v dobrém stavu. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než mohlo dojít k poškození motoru. Auto se opět cítí jako nové a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Rozhodně se vyplatí investovat ve srovnání s rizikem pozdějších rozsáhlejších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)