100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

lina_blade1

Audi A2 Problémy s prokluzováním převodovky a režimem Limp

Mám potíže s automatickou převodovkou v Audi A2 z roku 2001. Převodovka začala prokluzovat a špatně řadí mezi rychlostními stupni. Zdá se, že auto při akceleraci přechází do nouzového režimu. Měnič točivého momentu jako by se špatně zapínal. Již jsem zkontroloval hladinu převodové kapaliny, která se zdá být normální. Uvítal bych, kdyby se ozvali ostatní, kteří se potýkali s podobnými problémy s převodovkou, jaký byl skutečný problém a kolik stála oprava? Zejména by mě zajímalo, zda se jednalo o problém s řídicím modulem nebo mechanickou závadu a jaké se objevily diagnostické poruchové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

HellaDriver

Jako člověk s určitými mechanickými zkušenostmi jsem měl velmi podobnou situaci s Audi A3 z roku 2003 s automatickou převodovkou. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete vy, tedy hrubé řazení, aktivace nouzového režimu a problémy se záběrem měniče točivého momentu. Hlavní příčinou v mém případě ve skutečnosti nebyla samotná převodovka, ale spíše selhávající snímač ABS, který vysílal nesprávné signály do řídicího modulu převodovky. Když systém ABS selže, může spustit převodovku, aby přešla do režimu "limp home" jako bezpečnostní opatření. V těchto případech také volič převodovky hůře reaguje. Oprava byla v mém případě zcela zdarma, protože šlo pouze o vyčištění spojů snímače ABS a resetování řídicího modulu. Nebylo třeba vyměnit žádné díly. Diagnostické poruchové kódy původně ukazovaly na problémy s převodovkou, ale další vyšetřování odhalilo, že skutečným viníkem je systém ABS. Abychom vám lépe pomohli s vaší konkrétní situací, mohli byste se podělit o informace: Jsou na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Zaznamenali jste nějaké příznaky související s ABS? Můžete se podělit o konkrétní poruchové kódy? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo zahřátý? Tyto doplňující informace by pomohly určit, zda se potýkáte s podobným problémem souvisejícím s ABS, nebo zda se jedná o jiný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

lina_blade1 (Autor)

Poslední servis proběhl před 2 měsíci při 78000 km. Děkuji za podrobnou odpověď na problém s převodovkou. Nechal jsem si naskenovat kódy, objevil se P0741, týká se spojky měniče momentu. Zajímavé je, že na přístrojové desce nesvítí žádná kontrolka ABS, ale kontrolka kontroly trakce při akceleraci občas bliká. Problém se rozhodně zhoršuje, když je motor zahřátý. V servisu si řekli 2500 eur za kompletní opravu převodovky, ale to se mi zdá vzhledem k hodnotě vozu přehnané. Aktuální stav najetých kilometrů je 80156 km. Doufám, že existuje nějaké cenově výhodnější řešení, než se odhodlám k tak velké opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

HellaDriver

Děkujeme za aktualizaci a diagnostické údaje. Kód P0741 v kombinaci s příznaky ukazuje spíše na problém s měničem točivého momentu než na situaci se snímačem ABS, kterou jsem zažil dříve. Vzhledem k tomu, že jste od posledního servisu najel jen asi 2000 km, stojí za to zkontrolovat, zda se nezhoršila kvalita převodové kapaliny, někdy může kontaminovaná kapalina způsobit podobné příznaky. V mém Audi jsem v kapalině objevil kovové částice, které ukazovaly na vnitřní opotřebení. Kontrolka kontroly trakce blikající při akceleraci, zejména za tepla, obvykle naznačuje prokluzování spojky měniče točivého momentu. Než se pustíte do kompletní přestavby převodovky za 2500 eur, zvažte tyto cenově dostupnější diagnostické kroky: Nechte provést analýzu převodové kapaliny na obsah kovů, nechte zkontrolovat řídicí modul převodovky, zda není aktualizován software, otestujte tlak v převodovce, abyste vyloučili selhání čerpadla Chybové kódy a příznaky odpovídají spíše mechanickému opotřebení než elektrickému problému jako v mém předchozím případě snímače ABS. Přesto se mi 2500 eur zdá hodně, možná by stálo za to získat druhý názor od specialisty na převodovky, který může nejprve provést tyto další diagnostické kroky.

(Přeloženo z Angličtina)

lina_blade1 (Autor)

Děkujeme za návrhy. Rozhodl jsem se vzít auto k jinému specialistovi na převodovky, který provedl kompletní diagnostiku. Rozbor převodové kapaliny ukázal značný obsah kovů, což potvrdilo vnitřní opotřebení. Zjistili však, že závada na pohonném ústrojí se primárně týká pouze měniče točivého momentu, nikoliv celé převodovky. Dostal mnohem lepší nabídku, 1200 eur za výměnu pouze měniče točivého momentu a provedení výplachu převodové kapaliny. Volič převodovky nyní funguje normálně a varování kontroly trakce přestalo. Převodovka a ostatní komponenty byly při kontrole v pořádku. Místo kompletní opravy převodovky jsem zvolil tento cílenější přístup. Příští týden budu informovat o tom, jak to bude vypadat po dokončení opravy. Opravdu oceňuji radu ohledně získání druhého názoru, ušetřilo mi to dost peněz.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: