Audi A3 Upozornění na poruchu systému nouzového volání

Stejný problém s telematikou jsem měl u svého Audi A4 2.0 TFSI z roku 2014. Automobilová elektronika vykazovala totožné příznaky s varováním systému nouzového volání a upozorněním na selhání volání na přístrojové desce. Hlavní příčinou byl poškozený konektor kabelového svazku u řídicího modulu telematiky. Vlivem vibrací a tepelných cyklů došlo časem ke špatnému kontaktu pinů. Diagnostické kódy původně naznačovaly kompletní selhání modulu, ale skutečná oprava vyžadovala vyčištění pinů konektoru a výměnu části kabelového svazku. Nejedná se o kritický bezpečnostní problém, ale je třeba mu věnovat pozornost, protože funkce nouzového volání je v mnoha regionech povinným systémem. Oprava zahrnuje demontáž několika částí obložení, aby byl zajištěn přístup k modulu umístěnému za přístrojovou deskou. Správná oprava vyžaduje specializované diagnostické nástroje, aby bylo možné ověřit, že telematický systém po opravě správně komunikuje. Doporučujeme nechat tuto kontrolu provést v servisu se specifickým diagnostickým vybavením pro Audi, protože obecné skenery často chybně interpretují tyto typy závad spojení. Oprava je pro zkušené techniky, kteří vědí, kde hledat, jednoduchá.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem kabelového svazku. Podobná varování telematiky jsem měl loni na své A3 a zpočátku jsem se obával úplného selhání systému SOS. Bezpečnostní systémy vozu byly v pořádku, ale funkce tísňového volání stále zobrazovala upozornění na poruchu. Mohl byste si vzpomenout, kolik jste zhruba za opravu zaplatil? Moje oprava zahrnovala novou část kabeláže plus práci, ale zajímalo by mě, jak se dají náklady porovnat. Také, funguje od opravy vše správně, nebo jste si všiml, že by se objevily nějaké další výstražné zprávy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po návštěvě mechanika mohu s potěšením oznámit, že závada systému nouzového volání byla zcela vyřešena. Oprava spočívala v opravě vadného kabelového spojení u telematického modulu, podobně jako ve vaší situaci. Celkové náklady dosáhly 95 eur, což pokrylo jak výměnu konektoru, tak práci. Od resetování a opravy systému před šesti měsíci zmizela všechna varovná hlášení a funkce nouzového volání funguje bezchybně. Neobjevila se žádná další upozornění na selhání volání ani problémy s telematikou. Opravna rychle identifikovala přesný problém s připojením, díky čemuž byly náklady přiměřené ve srovnání s výměnou celého modulu. Klíčem bylo najít technika, který přesně věděl, kde tyto konkrétní problémy s připojením zkontrolovat, místo aby se vrhl na výměnu drahých komponent. Pravidelné vibrace z jízdy jednoduše opotřebovaly původní místo připojení.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava nakonec dopadla skvěle. Vzal jsem svou A3 ke specialistovi, který hned diagnostikoval problém s kabeláží řídicího modulu. Všimli si opotřebovaného spoje, který způsoboval varování o poruše volání, aniž by se mi snažili prodat zbytečné díly. Celková oprava přišla na 180 eur, o něco více než u vás, protože museli vyměnit větší část svazku. Reset systému odstranil všechny výstražné kontrolky a funkce nouzového volání nyní funguje bezchybně. Tři měsíce a žádné další problémy s telematikou ani upozornění na poruchu. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady a dozvěděl se o problému s kabeláží. Zachránilo mě to před případným přeplácením v servisech, které by možná tlačily na kompletní výměnu modulu. Automobilová elektronika v těchto autech může být složitá, ale najít správného mechanika, který ví, co hledat, je velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)