Audi A3 Závada tachometru: Průvodce opravou připravenosti systému

Jelikož jsem řešil podobnou situaci na svém vozidle z roku 2017, mohl bych se podělit o užitečné postřehy na základě zkušeností s diagnostikou. Chybová hlášení tachometru skutečně mohou souviset s neúplným monitorováním připravenosti systému. V mém případě jsem připojil skener OBD2, který odhalil několik nevyřízených kódů. Pro přesný stav připravenosti systému je nezbytné dokončení jízdního cyklu. Protože jste se zmínil o tom, že máte uložené diagnostické kódy, mohl byste se o ně podělit: Která konkrétní chybová hlášení se na vašem tachometru objevují? Odpojil jste v poslední době baterii? Používáte ke čtení kódů nějaký specifický skener OBD2? V případě mé A4 bylo řešení jednoduché, protože jsem již měl nedávno provedenou diagnostiku vozu. Uložené kódy bylo jednoduše třeba správně interpretovat. Žádné náklady na opravu nevznikly, protože problém byl vyřešen správným přečtením kódu a pochopením požadavků na prohlídku vozidla. Před naplánováním návštěvy servisu by mohlo pomoci absolvování řádného jízdního cyklu. Ten obvykle zahrnuje: To pomáhá zjistit správnou připravenost systému a mohlo by vyřešit problémy s tachometrem bez dalších oprav.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď. Poslední servisní prohlídka proběhla při 145000km a aktuální stav tachometru ukazuje 147772km. Tachometr začal zlobit hned po výměně baterie. Používám základní OBD2 scanner, který ukazuje kód P0601 a P0603. Chybové hlášení na přístrojové desce říká pouze System Error bez dalších podrobností. Zkoušel jsem vámi navrhovaný cyklus jízdy, ale chyba přetrvává. Domnívám se, že s řídicím modulem se může dít něco vážnějšího, než že by byl nutný jen základní reset počítače. Pravděpodobně budu potřebovat řádnou prohlídku vozidla, abych mohl diagnostikovat přesný problém. Vzhledem k tomu, že diagnostika vozu ukázala přetrvávající chybové kódy i po několika jízdních cyklech, zvažuji, že vůz odvezu ke specialistovi, který může palubní diagnostický systém řádně zkontrolovat.

(community_translated_from_language)

Děkuji za poskytnutí těchto podrobností, tyto konkrétní chybové kódy (P0601 a P0603) jsou skutečně vypovídající. Moje A4 vykazovala po výměně baterie naprosto stejné kódy, které ukazují na problémy s vnitřní pamětí řídicího modulu. Základní reset počítače a cyklus jízdy to nespraví, protože tyto kódy ukazují na možnou poruchu PCM (řídicího modulu hnacího ústrojí). Když jsem měl tento problém, palubní diagnostika i po několika jízdních cyklech ukazovala stále stejné kódy. Nechat to zkontrolovat někým s pokročilým diagnostickým vybavením je správná volba. V mém případě bylo nutné řídicí modul přeprogramovat, což stálo asi 400 eur. Pokud je vadný samotný modul, náklady na výměnu se obvykle pohybují v rozmezí 800-1200 eur včetně programování. Ujistěte se, že zkontrolují také snímače výfukového systému, které někdy mohou vyvolat podobné příznaky a stojí za to je vyloučit před výměnou drahých komponent. Ujistěte se také, že po výměně baterie ověřili správnou komunikaci všech systémů, protože někdy mohou problémy se sítí imitovat poruchy řídicího modulu. Dokud toto nebude vyřešeno, neprojde běžný emisní test, protože tyto kódy indikují problémy s jádrem systému, které brání správnému dokončení stavu připravenosti systému.

(community_translated_from_language)

Děkujeme všem za užitečnou zpětnou vazbu. Po zvážení vašich rad už lépe rozumím své situaci. Kódy P0601 a P0603, které se objevily hned po výměně baterie, rozhodně ukazují na problémy s pamětí řídicího modulu. Teď už chápu, proč jednoduchý reset počítače a standardní cyklus jízdy problém nevyřešil. Diagnostika vozu jasně naznačuje, že potřebuji odbornou pomoc, která přesahuje mé základní možnosti skeneru OBD2. Přetrvávající chybové kódy po několika jízdních cyklech naznačují hlubší problém. Opravdu oceňuji rozpis nákladů, pomůže mi to sestavit rozpočet mezi 400-1200 EUR v závislosti na tom, zda je nutné přeprogramování nebo kompletní výměna modulu. Než se vrhnu na drahou opravu, nechám si zkontrolovat čidla výfukového systému, jak bylo navrženo. Dobrý postřeh ohledně ujištění se, že všechny systémy po výměně baterie správně komunikují. Monitory připravenosti OBD zjevně nebudou kompletní, dokud nebude odstraněn základní problém s řídicím modulem. Objedná si schůzku se specialistou, který má správné diagnostické vybavení, aby přesně určil problém. Děkuji, že jste mi pomohli pochopit, že to přesahuje rámec základního řešení problémů.

(community_translated_from_language)