Audi A4 Porucha startování ukazuje na obvod zapalování

Minulý měsíc jsem měl podobný problém se startováním u svého vozidla z roku 2014. Příznaky ukazovaly na problém s napájením, který ovlivňoval systém spínače zapalování. Po důkladném testování se ukázalo, že kabelový svazek připojující se k modulu zapalování má zhoršené připojovací body. Hlavním problémem bylo, že reléový spínač ovládající obvod zapalování měl poškozené vývody, což způsobovalo přerušovaný výpadek napájení. Při testování se poklesy napětí zpočátku zdály být normální, ale skutečný problém se projevil při kontrole spojitosti celého obvodu zapalování. Jednalo se skutečně o závažný elektrický problém, který mohl vést k úplnému selhání systému. Oprava vyžadovala výměnu hlavní části kabelového svazku a instalaci nové sestavy reléového spínače. Zhoršené spoje způsobovaly, že počítač házel tyto chybové kódy kvůli nestejnoměrnému napájení součástí zapalování. Stojí za to nejprve zkontrolovat spoje kabeláže v blízkosti spínače zapalování, hledejte jakékoli známky opotřebení nebo uvolněného uchycení. Vaše A4 sdílí podobnou architekturu zapalovacího systému s A6, takže tyto komponenty jsou pravděpodobně na srovnatelných místech. Když auto nechce nastartovat, často jsou to spíše tyto skryté problémy s elektrickým připojením než zjevnější mechanické problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem A6. Nyní se potýkám s něčím téměř totožným u své A4, auto nechce nastartovat a dostává stejné chybové kódy. Po přečtení o vašich problémech s kabelovým svazkem jsem zkontroloval ten svůj a všiml jsem si také zkorodovaných svorek baterie. Chystám se nechat zkontrolovat celý obvod zapalování a cívku startéru, abych byl důkladný. Zajímalo by mě, kolik tě oprava nakonec stála? Také, objevily se od opravy nějaké další elektrické závady?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Poté, co se na to podíval mechanik, našel a opravil problém s kladným přerušením zapalování na svorce 15. Celkový účet vyšel na 95 eur za opravu kabelů a konektorů, které způsobovaly problémy. Hlavní obavou byl vadný spoj v napájecím systému, ale jakmile vystopovali přerušení obvodu a vyměnili poškozené součástky, začalo vše fungovat bezvadně. Preventivně byly také vyčištěny a zajištěny spoje pojistkové skříně. Od opravy před třemi měsíci funguje spínač zapalování bezchybně, žádné další problémy se startováním ani chybové kódy. Svorky baterie udržují pevný kontakt a elektrická soustava funguje bez problémů. Pokud zaznamenáte podobné příznaky, rozhodně se vyplatí nechat zkontrolovat celý obvod zapalování odborníkem, abyste předešli větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Našel jsem spolehlivého mechanika, který problém správně diagnostikoval. Ukázalo se, že cívka startéru byla v pořádku, ale došlo k velkému poklesu napětí kvůli zkorodovanému vedení v blízkosti spínače zapalování. Napájecí spoje bylo třeba důkladně vyčistit a trochu přepojit. Celkové náklady na opravu činily 280 eur, což zahrnovalo i výměnu části hlavního napájecího obvodu, která byla poškozená. Mechanik mi ukázal, kde k přerušení obvodu dochází, a vysvětlil mi, jak to ovlivňuje celý systém zapalování. Poslední dva týdny jezdí skvěle, bez chybových kódů nebo problémů se startováním. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se vrátil do toho prvního servisu. Někdy zaplatit trochu víc za správnou diagnózu ušetří peníze v dlouhodobém horizontu.

(Přeloženo z Angličtina)