Audi A4 Přehřívání + Kontrolka motoru: Oprava obtokového ventilu

Stejná situace nastala u mého Audi A5 2.0T z roku 2018. Přehřívání motoru a chybové kódy byly ve skutečnosti příznaky selhávajícího podtlakového systému, nikoliv pouze obtokového ventilu. Hlavní příčinou byl prasklý rozdělovací ventil, který ovlivňoval celý systém sání vzduchu. Netěsnost podtlaku způsobovala nepravidelný tlak v systému, což vedlo k problémům se zadrháváním motoru a přehříváním. Problém se časem zhoršoval a postihoval více součástí připojených k podtlakovému systému. Senzory výfukového systému také vykazovaly falešné údaje v důsledku nesrovnalostí v tlaku. Ukázalo se, že jde o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokud by se tento problém neřešil, mohl by způsobit značné poškození motoru. Oprava zahrnovala výměnu rozdělovacího ventilu, kontrolu všech podtlakových vedení a rekalibraci systému řízení motoru. Na základě popsaných příznaků doporučuji nechat provést kompletní diagnostiku se zaměřením na podtlakový systém a chladicí okruh. Přepouštěcí ventil může být součástí problému, ale u těchto motorů je často spojen s jinými základními problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s podtlakovým systémem a problémy s přehříváním. Vyřešily tyto opravy problémy úplně? Moje A4 vykazuje podobné příznaky a k zadrhávání motoru teď dochází častěji, navíc je ztráta výkonu znatelná při akceleraci. Bylo by užitečné vědět, zda si pamatujete celkové náklady na opravu a zda se od provedení opravy objevily nějaké další problémy? Snažím se počítat s nejhorší variantou a zároveň hledám spolehlivého mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě podtlakového systému byly problémy s přehříváním a zadrháváním motoru zcela vyřešeny. Mechanik zjistil, že porucha přepouštěcího ventilu byla ve skutečnosti následnou chybou vyplývající z problémů s podtlakovým systémem, kterou bez příplatku opravil. Spotřeba paliva a celkový výkon se vrátily do normálu a ztráta výkonu při akceleraci již není problémem. Údaje výfukového systému jsou nyní trvale v normě a již více než 6 měsíců se neobjevují žádné chybové kódy. Od opravy vůz jezdí bez problémů a nemá žádné související problémy. Tento typ problému je obvykle třeba řešit ihned, aby se předešlo vážnějšímu poškození motoru, ale po správné opravě má tendenci zůstat opravený. Zmínil jste se o hledání spolehlivého mechanika, je důležité najít takového, který se specializuje na motory VAG, protože tyto běžné problémy s podtlakovým systémem dobře zná. Před zahájením opravy by měl provést kompletní diagnostický sken, aby zjistil všechny související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Včera jsem vzal svou A4 k odbornému mechanikovi, který potvrdil diagnózu podtlakového systému. Sání vzduchu bylo skutečně narušeno, což vedlo k problémům s přehříváním motoru. Zjistili několik podtlakových netěsností a poškozený obtokový ventil. Celková oprava přišla na 850 eur, což zahrnovalo výměnu přepouštěcího ventilu, opravu netěsností podtlaku a důkladnou kontrolu systému. I když to není levná záležitost, vůz se již cítí mnohem lépe, už žádné zadrhávání motoru ani ztráta výkonu při akceleraci. Hodnoty výfukového systému jsou nyní v normálu a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Rozhodně se vyplatí nechat to opravit pořádně, než zkoušet levnější dočasná řešení. Mechanik mi také ukázal všechny poškozené díly a vysvětlil opravu, což bylo po mých předchozích zkušenostech osvěžující.

(Přeloženo z Angličtina)