Audi A4 Volnoběžné otáčky ukazují na vadný odvzdušňovací ventil

Po několika letech práce na autech jsem se s podobným problémem setkal u svého Audi A3 2.0 TFSI z roku 2010. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, kontrolka motoru a zadrhávání na volnoběh. Hodnoty snímače tlaku byly všelijaké a ukázalo se, že je narušen systém odvětrávání nádrže. Hlavním viníkem byly ucpané hadice v emisním systému, což ovlivnilo celé odvětrávání palivové nádrže. Po důkladné kontrole v servisu zjistili, že správnému proudění vzduchu brání nečistoty. Oprava zahrnovala vyčištění systému a výměnu některých součástí, což stálo celkem 175 eur. Než uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Zkontrolovali jste, zda je víčko palivové nádrže řádně dotažené? Zobrazují se vám nějaké specifické chybové kódy? Zhoršuje se problém po natankování paliva? Zaznamenali jste nějakou neobvyklou spotřebu paliva? Tyto informace by pomohly zúžit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své A3. Tyto problémy s ventilací jsou u této rodiny motorů poměrně časté, ale nejlepší je potvrdit je správnou diagnostikou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 39156 km. Víčko benzínu byla skutečně jedna z prvních věcí, které jsem kontroloval, protože je to běžný problém systému EVAP. Provedl jsem skenování kódů a dostal jsem P0441 a P0455, oba ukazují na systém řízení emisí. Problém se rozhodně zhoršuje po natankování a spotřeba paliva se za poslední měsíc zvýšila asi o 15 %. Tento týden začala častěji blikat kontrolka motoru. Vyčistil jsem okolí těsnění víčka nádrže, ale nepomohlo to. Začínám si myslet, že je to určitě ventilem ventilace vzhledem ke všem těmto příznakům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Tyto chybové kódy na vaší A4 se rozhodně shodují s tím, co jsem zažil na své A3. Kódy P0441 a P0455 ukazují na poškozený systém EVAP a zvýšená frekvence kontrolky motoru naznačuje, že se problém zhoršuje. Kombinace vyšší spotřeby paliva, příznaků zhoršujících se po natankování a specifických kódů jednoznačně ukazuje na vadný ventil proplachování v systému odvětrávání nádrže. To odpovídá vývoji, který jsem pozoroval předtím, než jsem nechal opravit svůj motor. Protože jste již zkontrolovali víčko nádrže a těsnění, dalším krokem by bylo nechat zkontrolovat proplachovací ventil a snímač tlaku. Když měla můj model A3 tento problém, výměna proplachovacího ventilu vyřešila všechny příznaky, včetně zvýšení spotřeby paliva. Moje oprava zahrnovala: Nový proplachovací ventil: 85 eur, snímač tlaku: Ventilační ventil: 65 Euro, práce: 95 Euro Měl by se také zkontrolovat celý systém odvětrávání palivové nádrže, protože poškozené hadice mohou způsobovat podobné příznaky. Je lepší zachytit všechny související problémy během servisu systému. Mohli byste zkontrolovat, zda se při startování motoru ozývá cvakání z proplachovacího ventilu? To byl v mém případě další varovný signál.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné rozdělení. Přesně takový návod na opravu automobilu jsem hledal. Právě jsem zkontroloval, zda se neozývá cvakání vámi zmíněného proplachovacího ventilu, a při startování nic neslyším. V kombinaci s těmi problémy s podtlakovým systémem, kterých jsem si všiml, a chybovými kódy si myslím, že jsme se dívali na stejný problém, který jste měli vy. Odhad, který jste uvedl, hodně pomáhá při sestavování rozpočtu na tuto opravu. Celkové náklady kolem 245 EUR zní rozumně vzhledem k diagnostickým důkazům, které ukazují na nutnost výměny součástí emisního systému. Chystám se příští týden naplánovat termín kontroly ventilu odvětrávání nádrže a snímače tlaku, protože všechny příznaky odpovídají vašim zkušenostem. Ujistím se, že při tom zkontrolují všechny spojovací hadice, jak jste navrhoval. Kontrolka kontrolního motoru a špatný volnoběh se zhoršují, takže bude nejlepší to řešit teď, než to způsobí další problémy. Opravdu oceňuji, že jste mi popsal své podobné zkušenosti, pomohlo mi to potvrdit, že moje původní diagnóza byla na správné cestě.

(Přeloženo z Angličtina)