Audi A4 Zamrzání trysek přetrvává i přes zimní kapaliny

Podobný problém jsem měl u svého vozidla Audi A6 2.0 TFSI z roku 2013. Původně jsem si myslel, že je to jen zamrzlá kapalina ostřikovačů, ale diagnostické testy odhalily více problémů se systémem ostřikovačů. Hlavní problémy byly následující: Uvolněný konektor u motoru ostřikovačů, Poškozené topné těleso ve vedení kapaliny ostřikovačů, Zkorodovaná kabeláž v blízkosti pojistkové skříňky Topné těleso ostřikovačů přestalo fungovat kvůli uvolněnému konektoru, což způsobilo zamrznutí kapaliny ve vedení. To je u těchto modelů běžný problém. Topné těleso potřebuje správné napětí, aby nedošlo k zamrznutí, a špatné připojení může způsobit selhání systému. Nutná oprava: 1. Výměna konektoru motoru ostřikovačů 2. Instalace nového vedení vyhřívané kapaliny ostřikovačů 3. Přepojení připojení k pojistkové skříňce 4. Vyčištění ostřikovacích trysek Jednalo se o významnou opravu vyžadující specializované diagnostické zařízení. Vámi zmíněný chybový kód pravděpodobně ukazuje na okruh vyhřívání ostřikovačů, nikoliv pouze na zamrzlou kapalinu. V zimních jízdních podmínkách je tento problém patrnější. Doporučte, aby certifikovaný technik zkontroloval celý systém ostřikovačů se zaměřením na elektrické spoje a topná tělesa. Nejedná se o rychlou opravu, ale je třeba provést správnou diagnostiku, aby se předešlo opakovaným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací. Řeším podobné problémy s ucpanými tryskami a zamrzáním kapaliny ostřikovačů. Moje A4 z roku 2011 prošla minulou zimu téměř identickou opravou s problémy s ohřívačem ostřikovačů a kabeláží. Zajímalo by mě, kolik jste nakonec zaplatili za kompletní opravu? Už je to pár měsíců, co jsem si nechal opravit svůj, a zatím vše funguje skvěle v chladném počasí, ale zajímalo by mě, jestli se vám poté objevily nějaké další problémy? Náklady na opravu byly značné, ale pro bezpečnou jízdu v zimě nezbytné.

(Přeloženo z Angličtina)

Od mého předchozího příspěvku o problémech s ostřikovači jsem vše řádně opravil. Mechanik zjistil vadné vyhřívání ostřikovačů, které bylo způsobeno poškozeným připojením kabelu. Celkové náklady na opravu vyšly na 95 eur, což bylo vzhledem k nutné diagnostice přiměřené. Od provedení opravy se neobjevily žádné problémy. Topné těleso nyní funguje bezvadně a udržuje proudění kapaliny do ostřikovačů i za mrazu. Stěrače stříkají neustále, což je pro bezpečnost jízdy v zimě zásadní. Ukázalo se, že porucha topení byla jednodušší, než se původně zdálo, šlo jen o uvolněný spoj u pojistkové skříňky, místo aby bylo nutné vyměnit celý systém. Stojí za to nejprve zkontrolovat tato základní elektrická spojení, než začnete předpokládat poruchu větší součásti. Když se ohlédnu zpět, klíčové bylo stanovení správné diagnózy. Někdy to, co se zdá jako složitý problém topného systému, lze vyřešit základní opravou elektroinstalace, pokud najdete správného technika, který určí hlavní příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po vašich radách jsem nakonec odvezl svou A4 do jiného servisu, který se specializuje na systémy Audi. Technik okamžitě zjistil závadu na topení v systému ostřikovačů. Stejně jako u vás, i můj problém pramenil ze zkorodované kabeláže a selhávajícího topného tělesa. Oprava trvala celkem asi 3 hodiny. Vyčistili ucpané trysky, vyměnili topné těleso ostřikovačů a opravili poškozenou kabeláž. Náklady vyšly na 280 eur, což bylo více, než se očekávalo, ale stálo to za každý cent, protože systém nyní funguje bezchybně i v chladném počasí. Od opravy jezdím již 2 týdny bez problémů se zamrzáním kapaliny ostřikovačů, a to i během nedávných mrazů. Rozstřik je také mnohem lepší a kapalina zůstává dostatečně teplá, aby rychle odstranila nánosy ledu. Taková úleva, že se to konečně vyřešilo poté, co jsem se celou minulou zimu potýkal se zamrzlými tryskami. Dobrý nápad navrhnout správnou diagnózu. Někdy je rozdíl zaplatit víc za správný servis.

(Přeloženo z Angličtina)