Audi A5 Krize DPF: Problémy s regenerací a kouřem

S opravami výfukového systému mám určité zkušenosti, loni jsem se setkal s téměř totožnými příznaky u svého vozidla 2019 diesel. Problém s emisemi vozidla se ukázal být přesně takový, jaký předpokládáte, tedy vadný snímač protitlaku výfukových plynů, který bránil řádným cyklům regenerace DPF. Systém řízení emisí neustále házel chybové kódy a zaznamenal jsem stejné příznaky: kouř při akceleraci a žádné cykly automatické regenerace. Po kontrole v mém běžném servisu potvrdili diagnózu pomocí specializovaného diagnostického zařízení, které testovalo funkčnost snímače výfukových plynů. Oprava zahrnovala výměnu vadného snímače a provedení nuceného regeneračního cyklu DPF. Celkové náklady dosáhly 245 eur včetně dílů a práce. Od opravy výfukový systém funguje bezvadně s normálními regeneračními cykly. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, a zda by bylo třeba věnovat pozornost i dalším součástem řízení emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka mé A5 proběhla při 151755 km a vlastně jsem měl stejnou myšlenku ohledně kontroly historie diagnostiky vozidla z poslední údržby. Záznamy o údržbě vozu neukazují žádné předchozí problémy s DPF až doposud. Můj autoservis provedl testy, ale nedokázal určit, zda je to snímač nebo něco jiného ve výfukovém systému. Díky za podrobnou odpověď a rozpis nákladů, je dobré vědět, kolik by oprava mohla stát, pokud se jedná o stejný problém. V poslední době jsem jezdil převážně krátké trasy, což pravděpodobně situaci s DPF nepomohlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za další informace o vašem modelu A5. Podle tvého způsobu jízdy s převážně krátkými cestami to rozhodně odráží situaci v mé A4. Nedostatek delších jízd brání tomu, aby DPF filtr dosáhl správných regeneračních teplot, což umocňuje problém se snímačem tlaku. Po opravě snímače tlaku jsem se ujistil, že zařazuji týdenní jízdy po dálnici v délce alespoň 20 minut, abych udržel správný výkon motoru a stav DPF. Emise vozidla se vrátily do normálu jak po výměně snímače, tak po zavedení lepších jízdních návyků. Pokud záznamy o údržbě vašeho vozu neukazují žádné předchozí problémy s DPF, je velká pravděpodobnost, že příčinou je skutečně snímač tlaku. Když selhal můj snímač, chování výfukového systému bylo téměř identické, kouř, neúspěšné pokusy o regeneraci a nekonzistentní hodnoty tlaku. Jedním z klíčových testů, které může váš servis provést, je měření skutečného protitlaku výfukových plynů oproti údajům ze snímače. Diagnostické údaje by měly ukázat jasný nesoulad, pokud je snímač vadný. Moje náklady na opravu činily 245 eur, ale ceny dílů se od té doby mírně zvýšily. Důrazně bych doporučil, abyste to brzy řešili, protože další jízda s nefunkčním systémem DPF může vést k nákladnějším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné rady ohledně diagnostiky problému se snímačem. Moje situace u A5 zní opravdu podobně jako ta, kterou jste zažili vy, kdy krátké jízdy ovlivňují DPF. Záznamy o údržbě vozu a příznaky se velmi shodují. Určitě nechám v servisu zkontrolovat skutečné hodnoty protitlaku podle údajů ze snímače. Dobrý postřeh ohledně potenciálu větších problémů s výfukovým systémem, pokud se to neopraví. Právě jsem si naplánoval schůzku, aby zítra provedli tyto diagnostické testy. Znalost přibližných nákladů na opravu pomáhá při plánování, i při určitém zvýšení ceny je to lepší než riskovat dražší poškození. Oceňuji také tip na pravidelné jízdy po dálnici. Jakmile bude vyřešen snímač tlaku, určitě je zapracuji.

(Přeloženo z Angličtina)