Audi A5 Zasekávání: Vysvětlení příznaků problému s ventilem nádrže

Velmi podobný problém jsem měl loni v létě se svým Audi A4 z roku 2021. Protože mám zkušenosti s problémy se systémem EVAP, myslel jsem si původně, že jde jen o proplachovací ventil, ale ukázalo se, že je to složitější. Poté, co se rozsvítila kontrolka kontrolního motoru a objevily se stejné příznaky zadrhávání, jsem vůz odvezl do svého pravidelného servisu. Diagnostika odhalila ucpané odvzdušňovací hadice v systému EVAP. Nahromaděné nečistoty bránily správnému odvětrávání nádrže, což způsobovalo vámi popisované problémy s drsným chodem a zadrháváním. Kompletní oprava zahrnovala vyčištění systému a výměnu několika hadic v celkové hodnotě 175 eur. Od opravy vůz jezdí bez problémů, nesvítí kontrolky motoru a nedochází k problémům se zadrháváním. Než navrhnete konkrétní řešení, mohl byste se s námi podělit: Provedli jste skenování chybových kódů? Dochází k zadrhávání častěji po natankování? Zaznamenáváte nějaký zápach paliva? Kolik má vaše A5 najeto kilometrů? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, protože problémy se systémem EVAP mohou mít různé příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. V současné době ukazuje 146753 km na tachometru. Ano, provedl jsem skenování kódů pomocí čtečky OBD, která ukázala P0441 a P0455 týkající se systému EVAP. Zadrhávání se rozhodně zhoršuje po natankování a když auto stojí zaparkované, je z něj cítit slabý zápach paliva. Poslední servis byl proveden před 2 měsíci, při kterém vyměnili víčko nádrže, protože vykazovalo známky opotřebení, ale problém přetrvává. Postřehy o ucpaných odvzdušňovacích hadicích jsou užitečné, nechám je v servisu při nadcházející opravě konkrétně zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto údajů, jsou to přesně ty samé chybové kódy, se kterými jsem se setkal u své A4. Skutečnost, že se u vás objevuje zvýšené zadrhávání po natankování a zápach paliva, silně ukazuje na problém se systémem EVAP, stejně jako v mém případě. Poté, co jsem si tím prošel, mohu potvrdit, že samotná výměna víčka nádrže tyto příznaky často nevyřeší. Systém odvětrávání nádrže sice zahrnuje víčko, ale hlavní příčinou byly ucpané odvětrávací hadičky, o kterých jsem se zmínil. Proplachovací ventil ve skutečnosti fungoval dobře, ale kvůli ucpaným hadicím nemohl správně fungovat. Vzhledem k tomu, že váš nájezd kilometrů je podobný tomu, jaký jsem měl já, když se problém objevil (byl jsem na cca 140000 km), jedná se o běžné místo opotřebení těchto součástí. Varování emisního systému v kombinaci s těmito specifickými kódy obvykle indikuje omezený průtok v systému EVAP. Při své opravě jsem se naučil jednu věc: ujistěte se, že zkontrolovali celou cestu odvětrávání palivové nádrže, nejen jednotlivé komponenty. V mém případě se původně zaměřili na proplachovací ventil, ale ucpání hadice objevili až po důkladnější kontrole. Proces opravy byl jednoduchý, jakmile zjistili správný problém, a od té doby moje auto jezdí perfektně už 25 000 km bez kontrolky motoru nebo problémů se zasekáváním.

(Přeloženo z Angličtina)

To jsou opravdu užitečné informace, které dokonale odpovídají mé situaci. Stejné kódy a podobný počet najetých kilometrů mi dávají jistotu ohledně diagnózy. Určitě budu požadovat kompletní kontrolu systému EVAP se zaměřením na ty ventilační hadice, až ho budu příští týden vozit do opravy. Zápach paliva a zadrhávání po natankování odpovídá tomu, co jste zažil i vy. Je dobré vědět, že oprava automobilu byla jednoduchá, jakmile zjistili hlavní příčinu. Obával jsem se možných problémů s palivovou nádrží, ale vypadá to, že pravděpodobnějším viníkem jsou ventilační cesty. Varování emisního systému a kontrolka motoru byly znepokojující, takže je uklidňující slyšet, že vaše auto po opravě hadic jezdí bez problémů již 25 000 km. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, díky tomu mám mnohem jasnější představu o tom, co mohu během opravy očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)