Audi A6 Kompletní oprava poruchy pomocného topení

Vámi popisovaná porucha topného systému odpovídá tomu, co jsem zažil u svého vozidla Audi A4 2.0T z roku 2015. Úplné vypnutí přídavného topení často ukazuje buď na selhání řídicího modulu, nebo na poruchu motoru ventilátoru. V mém případě řídicí jednotka topení vozu zobrazovala podobné chybové hlášení. Diagnostika odhalila dva problémy: vadný rezistor motoru ventilátoru a únik chladicí kapaliny v okruhu přídavného topení. Únik chladicí kapaliny způsoboval vypnutí systému jako ochranné opatření. Obvykle se jedná o závažný problém, který vyžaduje odbornou pozornost, protože přídavné topení je integrováno s více systémy vozidla. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický sken, kontrolu sestavy motoru dmychadla, testování všech součástí topného systému, výměnu poškozených součástí, přeprogramování systému Oprava topného systému si vyžádala celý den v dílně. Tuto opravu nelze odložit, zejména v chladném počasí, protože může ovlivnit celkové řízení teploty motoru. Zvažte, zda byste neměli nechat zkontrolovat okruh přídavného topení a řídicí modul u specializovaného technika Audi. Tyto příznaky často naznačují více než jen prostý problém se snímačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení podrobného náhledu na problém s přídavným topením. Měl jsem téměř totožné problémy se svou A6, úplné vypnutí systému a chybové hlášení v řídicí jednotce topení. Mechanici zjistili problémy se snímačem teploty a malý únik chladicí kapaliny v blízkosti jádra topení. Při opravě bylo třeba věnovat pozornost také ventilačnímu systému. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Jen by mě zajímalo, jak je to v porovnání s tím, a jestli jste měli od opravy nějaké další problémy související s topením?

(Přeloženo z Angličtina)

Po návštěvě mechanika mi nyní přídavné topení funguje bezvadně. Ukázalo se, že hlavním problémem byla vadná žhavicí svíčka, která způsobovala úplné vypnutí systému. Celková oprava vyšla na 440 eur včetně diagnostiky a náhradních dílů. Během opravy byl důkladně zkontrolován ventilační systém a řídicí jednotka topení, ale naštěstí nebyly zjištěny žádné další problémy. Únik chladicí kapaliny, o kterém jsem se zmínil dříve, byl drobný a vyřešil se jednoduchou výměnou těsnění, která byla zahrnuta do celkových nákladů. Od opravy před třemi měsíci funguje topný systém bezchybně. Žádná chybová hlášení a přídavné topení se aktivuje okamžitě, když je potřeba. Motor ventilátoru také běží bez problémů a bez neobvyklých zvuků. Tento druh opravy opravdu vyžaduje odbornou péči, jsem rád, že jsem nezkoušel žádné kutilské řešení. Diagnostické zařízení, které použili, odhalilo problém se žhavicí svíčkou hned, což ušetřilo čas na zbytečnou výměnu dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Včera jsem konečně dostal auto zpět z dílny a chtěl jsem se s vámi podělit o to, jak to dopadlo. Mechanik zjistil vadné teplotní čidlo a malý únik chladicí kapaliny, který způsoboval problémy s přídavným topením. Oprava trvala celkem asi 6 hodin. Museli vypustit systém, vyměnit čidlo, opravit únik chladicí kapaliny a překalibrovat řídicí jednotku topení. Celkové náklady dosáhly 380 eur, což zahrnovalo kompletní diagnostiku systému a tlakovou zkoušku. Teď už topení v autě funguje bezvadně, žádné chybové hlášení a přídavné topení se hned spustí. Motor ventilátoru je také mnohem tišší než dříve. Opravdu jsem rád, že jsem se kvůli této opravě obrátil na pořádný servis, než abych se pokoušel o nějaké rychlé řešení sám. Jen jsem chtěl informovat všechny, kteří mi pomohli. Ještě jednou děkuji za nasměrování správným směrem v tomto problému.

(Přeloženo z Angličtina)