Audi A6 Porucha ventilátoru chlazení způsobuje riziko přehřátí

Podobné příznaky se objevily i u mého Audi A4 2.0T z roku 2016 a vypadá to na klasický případ vadného motoru ventilátoru nebo jeho elektrického zapojení. Chování ventilátoru chladiče odpovídá tomu, s čím jsem se setkal, buď běží nonstop, nebo se nezapne, když je to potřeba. Neustálé přehřívání navzdory správné hladině chladicí kapaliny obvykle ukazuje na nesprávnou funkci elektrického ventilátoru. V mém případě problém pramenil ze zkorodovaných konektorů elektroinstalace u sestavy motoru ventilátoru. Modul řízení teploty dostával nesprávné signály, což způsobovalo nesprávnou funkci chladicího systému. Oprava vyžadovala: Výměna poškozených konektorů, Instalace nového kabelového svazku pro ventilátor chlazení, Překalibrování modulu řízení teploty Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože při pokračujícím přehřívání hrozilo poškození motoru. Je známo, že u těchto modelů dochází k elektrickým závadám motoru ventilátoru, zejména v místech připojení. Bylo by vhodné provést kompletní diagnostický test chladicího systému a obvodu motoru ventilátoru. Příznaky naznačují spíše poruchu elektrického motoru ventilátoru nebo narušené elektrické spoje než problém s cirkulací chladicí kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této podrobné opravy. Problémy s přehříváním mé A6 mě přiváděly k šílenství, zejména kvůli neustálému hluku ventilátoru chladiče. Vaše řešení zní přesně jako to, co jsem řešil já. Opravdu užitečné vědět o těch zkorodovaných konektorech, vypadá to na časté slabé místo chladicího systému. Mohl byste se podělit o to, kolik kompletní oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké problémy s regulací teploty? Obavy z přehřívání mého vozidla mě znepokojují kvůli možným dlouhodobým problémům. Jen se chci ujistit, že si správně rozpočítám peníze, než se vydám do servisu na něco, co vypadá jako podobná oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Od doby, kdy jsem nechal opravit připojení motoru ventilátoru, má mé vozidlo dokonalou regulaci teploty. Oprava byla jednoduchá, poškozený vodič a konektor v chladicím systému motoru způsobovaly nefunkčnost ventilátoru chladiče. Celkové náklady činily 95 eur, což zahrnovalo opravu elektrického připojení a testování chladicího systému. Ukazatel teploty nyní zůstává stabilní a ventilátor normálně cykluje. Za 8 měsíců od opravy se již nevyskytly žádné problémy s přehříváním nebo podivným chováním ventilátoru. Mechanik zmínil, že tyto elektrické problémy jsou v chladicím systému poměrně časté, ale po správné opravě se vracejí jen zřídka. Pro srovnání, včasné zachycení tohoto problému pravděpodobně ušetřilo spoustu peněz, pokud by neustálé přehřívání pokračovalo, mohlo by to vést k vážnějšímu poškození motoru. Chladicí systém motoru nyní funguje přesně podle návrhu, ventilátor chladiče se spouští pouze v případě potřeby.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Minulý týden jsem konečně opravil svou A6 a chtěl jsem uzavřít toto vlákno. Vzal jsem ho do jiného servisu, který se specializuje na evropské vozy. Ukázalo se, že to bylo přesně to, co jsi popsal, zkorodovaná kabeláž u připojení motoru elektrického ventilátoru. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy motoru ventilátoru a opravu poškozené kabeláže v chladicím systému motoru. Celkové náklady byly 320 eur, což zahrnovalo kompletní diagnostiku systému regulace teploty. Více než vaše oprava, ale i tak to stálo za každý cent. Chlazení motoru je nyní dokonalé, už žádné přehřívání ani podivné chování ventilátoru. Ventilátor chladiče normálně cykluje a ukazatel teploty zůstává tam, kde má. Taková úleva, že to bylo po měsících starostí správně opraveno. Opravdu oceňuji rady z tohoto fóra. Bez vašich konkrétních postřehů o elektrickém zapojení bych ztratil více času a peněz. Tato zkušenost mě naučila věnovat pozornost i drobným problémům chladicího systému dříve, než se z nich stanou velké problémy.

(Přeloženo z Angličtina)