Audi A6 Prokluzování a váhání převodovky mezi rychlostními stupni

Podobné problémy jsem měl s Audi A4 2.0T z roku 2004. Ukázalo se, že příznaky souvisely s vadným řídicím modulem ABS, který ovlivňoval signály převodovky. Měnič točivého momentu dostával nesprávný vstup, což způsobovalo hrubé řazení a váhání. Původně jsem si myslel, že jde jen o problémy s převodovkou, ale diagnostické kódy poruch se objevily až poté, co se problém zhoršil. Vozidlo se nakonec přepnulo do nouzového režimu, který omezoval volbu převodových stupňů a rychlost. Oprava vyžadovala kontrolu více komponentů, protože jedna závada vedla k další. Bylo nutné vyměnit řídicí modul ABS a převodovka potřebovala rekalibraci, aby se obnovila správná komunikace mezi systémy. Kvůli namáhání způsobenému nesprávným řazením bylo nutné zkontrolovat také převodovku. Rozhodně se jednalo o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s těmito příznaky hrozilo poškozením dalších součástí převodovky i systému ABS. Vzájemné propojení elektroniky moderních vozidel znamená, že jeden selhávající systém může vyvolat problémy v ostatních. Doporučoval bych nechat jej zkontrolovat kvalifikovaným technikem, který může provést kompletní diagnostický sken, a to i bez viditelných chybových kódů.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vaše situace zní téměř stejně jako u mé A6. Výstražná kontrolka kontroly trakce se nakonec rozsvítila po těch počátečních příznacích převodovky. Zajímalo by mě, zda byste se mohl podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Od opravy mé převodovky před několika měsíci jsem neměl žádné problémy s řazením nebo voličem převodovky, ale zajímalo by mě, zda jste se poté setkal s nějakými dalšími souvisejícími problémy.

(community_translated_from_language)

Po kompletním diagnostickém vyšetření v servisu zjistili, že vše souvisí s řídicím modulem ABS, jak jsem předpokládal. Mechanik potvrdil, že po opravě se vyřešily všechny příznaky poruchy hnacího ústrojí a problém s limitním režimem převodovky. Oprava byla skutečně hrazena v rámci kampaně prodloužené záruky na řídicí modul ABS, takže mé celkové náklady byly 0 eur. Překalibrování převodovky a následné závady byly považovány za součást téže opravy. Od opravy převodovka řadí bezvadně a žádné výstražné kontrolky se nevrátily. Diagnostické poruchové kódy se také znovu neobjevily. Jen se ujistěte, že všechny budoucí příznaky související s převodovkou jsou neprodleně zkontrolovány, protože včasné zachycení těchto vzájemně propojených systémových problémů může zabránit rozsáhlejším škodám.

(community_translated_from_language)

Děkuji za radu. Minulý týden jsem vzal svou A6 k certifikovanému specialistovi na převodovky. Diagnostika potvrdila vadný řídicí modul, který způsoboval problémy s převodovkou. Oprava vyšla na 850 eur včetně dílů a práce. Museli vyměnit řídicí modul a překalibrovat převodovku, aby vše opět fungovalo správně. Mechanik také zkontroloval převodovku, ale zjistil, že navzdory hrubému řazení není poškozená. Vůz nyní opět řadí hladce a již nepřechází do nouzového režimu. Jezdí s ním asi týden s nulovými problémy. Volič převodovky reaguje normálně a všechny výstražné kontrolky zmizely. Rozhodně se vyplatí nechat to opravit, než dojde k většímu poškození. Opravdu jsem rád, že jsem nečekal déle, protože mechanik zmínil, že tyto problémy mají tendenci se kaskádovitě projevovat a ovlivňovat více systémů, pokud nejsou kontrolovány. Měnič točivého momentu již vykazoval první známky namáhání z nesprávného způsobu řazení.

(community_translated_from_language)