Audi A6 TFSI Kontrola motoru + problémy s VANOS Rising

Podobný problém jsem měl u své A4 2.0 TFSI přibližně stejné generace. Systém proměnného časování vykazoval identické příznaky, kontrolku motoru, zvýšenou spotřebu paliva a občasné chybné zapalování motoru při studených startech. Po diagnostice v servisu potvrdili poruchu systému VANOS způsobenou vadným elektromagnetickým ventilem vačkového hřídele. Oprava zahrnovala výměnu sacího elektromagnetu a kontrolu elektrických spojů. Celkové náklady činily přibližně 250 eur včetně dílů a práce. Od opravy se spotřeba paliva vrátila do normálu a kontrolka motoru se nevrátila. Na základě mých mírných zkušeností s těmito motory tyto příznaky často ukazují na problémy s proměnným časováním, ale zásadní je správná diagnostika. Mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil já, a zda se můžete potýkat se stejným problémem systému VANOS. Čím dříve to budete řešit, tím lépe, provoz s vadným systémem VANOS může vést k dalšímu poškození motoru, pokud zůstane bez kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje A6 má najeto 142818 km a poslední kompletní servisní prohlídka byla provedena teprve před 2 měsíci. I přes nedávný servis se u mě stále vyskytují tyto problémy. Chybné zapalování motoru je nejvíce patrné při studených startech a kontrolka kontrolního motoru se rozsvěcuje přerušovaně. Zdá se, že problémy s proměnným časováním se zhoršují, když je motor zahřátý. Když se podívám na diagnostické kódy, ukazují na problémy s časováním vačkového hřídele, což posiluje mé podezření na poruchu VANOS. Tento týden si domluvím schůzku v servisu, aby mi to řádně diagnostikovali. Děkuji za sdílení vašich zkušeností s podobným problémem, vámi zmíněné náklady na opravu se zdají být přiměřené ve srovnání s tím, co jsem očekával.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Vzhledem k počtu najetých kilometrů a příznakům, které jste popsal, se to rozhodně shoduje s mými zkušenostmi. Nízký výkon během teplého provozu a chybné startování za studena jsou klasickými příznaky problémů s časováním sacího vačkového hřídele. Ještě je třeba poznamenat, že když měla moje A4 tyto problémy, objevili jsme také nahromadění olejového kalu v součástech proměnného časování, což přispělo k poruše. Vzhledem k tomu, že vaše auto právě prošlo servisem, zkontrolujte, jaká třída oleje byla použita. Špatná specifikace oleje může urychlit opotřebení systému VANOS. V mém případě se při kontrole systému proměnného časování projevilo také opotřebení napínáku rozvodového řetězu. I když to v tu chvíli nebylo kritické, rozhodl jsem se pro jeho preventivní výměnu, protože v této oblasti již pracovali. K celkové částce to přidalo asi 150 eur, ale dodalo to klid. Diagnostické kódy, které jste zmínil, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já. Jen se ujistěte, že v servisu zkontrolují celou sestavu proměnného časování, ne jen elektromagnet. Někdy mohou být ucpané olejové kanály, což způsobuje podobné příznaky i s novou cívkou. Pro tyto problémy je typická hranice 142 tis. km. U mého se problémy začaly projevovat kolem 138 tis. km, takže časování dává smysl.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace, které dokonale odpovídají mé situaci. Vámi zmíněný problém s olejovými kaly je obzvláště zajímavý, protože můj motor v poslední době spotřebovává o něco více oleje než obvykle. Určitě je nechám zkontrolovat olejové průchody a napínák rozvodového řetězu, zatímco budou pracovat na systému VANOS. Zdá se, že problémy s časováním vačkového hřídele na sání mají přesně stejný průběh, jaký jste popsal. Dnes ráno se mi při studeném startu skutečně znovu rozsvítila kontrolka motoru, doprovázená obvyklým chybným zážehem. Zhoršující se příznaky při zahřátém motoru mě opravdu znepokojily, ale vědomí, že se jedná o běžný problém při tomto počtu najetých kilometrů, mě poněkud uklidňuje. Až s ním pojedu do servisu, určitě si vyžádám kompletní kontrolu proměnného časování. Je lepší řešit všechny související problémy teď, než aby mě brzy čekala další oprava. Schůzku jsem naplánoval na příští týden a nezapomenu servisu všechny tyto body upřesnit. Celkové náklady včetně výměny napínáku se stále zdají být přiměřené pro předcházení budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)