Audi A6 Turbo Problémy s výkonem: Bliká výstraha CEL

Podobné příznaky se vyskytly u vozidla Audi A4 2.0T z roku 2018. Problémy s výkonem motoru a prodleva turba odpovídaly přesně tomu, co popisujete. Diagnostické testy odhalily vadný podtlakový přepínací ventil, který způsoboval nestálý tlak přeplňování a ovlivňoval činnost obtokového ventilu. Údaje snímače tlaku byly nestabilní, což naznačovalo, že turbodmychadlo nepracuje v normálních parametrech. To způsobovalo znatelný nárůst kompresoru při akceleraci. Hlavní příčinou byla poškozená membrána v podtlakovém přepínacím ventilu, která zabraňovala správné regulaci zvýšení tlaku. Oprava vyžadovala výměnu sestavy vakuového přepínacího ventilu a rekalibraci systému řízení motoru. Přestože se nejednalo o katastrofický problém, bylo nutné mu věnovat okamžitou pozornost, aby se zabránilo možnému poškození systému turbodmychadla. Vaše příznaky silně naznačují podobný problém s podtlakovým systémem. Tyto problémy se obvykle časem zhoršují, a pokud se neřeší, mohou vést k vážnějším problémům s výkonem motoru. Proces opravy vyžaduje specializované diagnostické zařízení, které správně identifikuje netěsnosti systému zvyšování tlaku a ověří správnou funkci systému. Zaměřte se na vyhledání servisu, který má doložené zkušenosti s turbodmychadlovými systémy VAG, zejména s motory s přímým vstřikováním. Ptejte se konkrétně na jejich diagnostický přístup k problémům souvisejícím s přeplňováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Loni v létě jsem měl téměř totožné problémy se svou A6, blikající kontrolka a strašná prodleva turba byly opravdu znepokojující. Můj regulátor přeplňování také potřeboval výměnu spolu s podtlakovým ventilem. Rychlá otázka, pamatujete si celkové náklady na opravu? Pomohlo by mi srovnání s tím, co jsem zaplatil já. Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy spojené s posilovačem?

(Přeloženo z Angličtina)

Práce byla provedena minulý měsíc, celkem 140 Euro za výměnu vadného vakuového přepínacího ventilu. Po opravě se závada regulace tlaku přeplňování odstranila a odezva turba se vrátila do normálu. Hodnoty snímače tlaku jsou od té doby stabilní a nebyly zjištěny žádné úniky podtlaku. Od dokončení opravy žádné problémy. Prodleva turba zcela zmizela a spotřeba paliva se vrátila na očekávanou úroveň. Systém řízení motoru nyní vykazuje stálý tlak přeplňování a obtokový ventil funguje za všech provozních podmínek tak, jak má. Pokud se podobné příznaky vracejí, stálo by za to provést komplexní test poklesu tlaku, aby se vyloučily nové problémy s podtlakovým systémem, které se vyvíjejí. Tyto problémy mohou někdy ukazovat na opotřebované součásti v jiných částech systému řízení zvýšení tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem řešil několik problémů souvisejících s přeplňováním, jsem to minulý týden konečně vyřešil ve specializované prodejně turbodmychadel. Mechanik zjistil, že problémy s výkonem motoru způsobuje značná netěsnost podtlaku a selhávající solenoid zvyšování tlaku. Celková oprava vyšla na 850 eur včetně dílů a práce. Diagnostický proces byl důkladný, provedli tlakovou zkoušku celého systému a našli problémy, které můj předchozí servis přehlédl. Výkon motoru se nyní vrátil na tovární hodnoty. Už žádné blikající kontrolky ani prodleva turba a výrazně se mi zlepšila spotřeba paliva. Jen mě mrzí, že jsem se k nim neobrátil jako první, místo abych ztrácel čas s běžným servisem, který neměl správné diagnostické nástroje. Specializované znalosti mi pomohly správně identifikovat a odstranit problémy se systémem regulace tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)