Audi A7: Oprava poruchy kontrolky ABS a kontroly trakce

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na Audi jsem se s podobným problémem setkal u svého Audi A6 3.0 TFSI z roku 2015. Příznaky se přesně shodovaly, kontrolka ABS, deaktivace kontroly trakce a údaje snímače rychlosti vykazující chyby při diagnostickém skenování. Po odvozu do specializovaného servisu zjistili, že ECM (řídicí modul motoru) špatně snímá vstupní signály ze snímačů rychlosti kol. Samotná převodovka fungovala správně, ale selhala hlavní řídicí jednotka zodpovědná za zpracování dat ze snímačů. Celkové náklady na opravu činily 1000 eur, což zahrnovalo: Pro správnou diagnózu vašeho konkrétního případu byste mohli poskytnout: kompletní diagnostické testy, výměnu řídicí jednotky, rekalibraci systému, závěrečné testy: To by mohlo pomoci určit, zda se u vaší A7 vyskytuje stejná porucha řídicí jednotky, nebo zda souvisí s jiným problémem se snímačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za informace. Moje vozidlo má na tachometru 133208 km a poslední servisní prohlídka byla provedena při 130000 km. Po přečtení Vaší odpovědi jsem pečlivěji zkontroloval přístrojovou desku. Všiml jsem si, že tachometr občas bliká, když se objeví varování ABS. K poruše dochází trvale po zahřátí vozu, obvykle do 15 minut jízdy. Zítra zjistím přesné chybové kódy z dalšího skenování. Žádné jiné výstražné kontrolky se zatím neobjevily. Vstup ze snímačů kol se podle prvního diagnostického odečtu zdá být nekonzistentní. Doufám, že je to jen problém snímačů, a ne kompletní porucha řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Blikání tachometru v kombinaci s příznaky souvisejícími s časováním vyvolává vzpomínky na mé zkušenosti s opravou A6. V mém případě přesně tyto příznaky, přerušované údaje tachometru a problémy související se zahříváním, ukazovaly spíše na vadný snímač otáček kol než na úplnou poruchu ECM, na kterou jsem měl původně podezření. Oprava byla nakonec mnohem jednodušší a levnější než výměna řídicí jednotky: Výměna snímače otáček jednoho kola: 180 EUR, náklady na práci: 120 EUR, rekalibrace systému: náklady na kalibraci systému: Vámi popsaný průběh výstrahy na přístrojové desce silně naznačuje spíše poruchu snímače než kompletní selhání systému ABS. Časová souvislost se zahřátím motoru často naznačuje problémy s kabeláží nebo degradovaný snímač, který se při určitých teplotách stává problematickým. Před výměnou celé řídicí jednotky požádejte servis o: Ověřte výstupní signál z každého snímače kola Získání těchto dalších chybových kódů pomůže potvrdit, ale na základě těchto příznaků vás možná čeká jednodušší oprava než můj původní návrh.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Provedl jsem druhý diagnostický sken a chybový kód ukazuje na snímač otáček pravého zadního kola (P0501). Převodovka a ostatní systémy se zdají být v pořádku. Kolísání tachometru přesně odpovídá tomu, co bylo popsáno, objevuje se po zahřátí a údaje se stávají nepravidelnými. Odhad opravy z mého místního servisu se shoduje s uvedeným rozmezím 400 eur. Je dobré vědět, že se pravděpodobně jedná pouze o výměnu snímače, nikoliv o problém s celou řídicí jednotkou. Při opravě nechám zkontrolovat všechny spoje kabeláže, jak bylo navrženo. Je opravdu užitečné porozumět běžným příznakům a možným příčinám, než se do toho pustíte. Jakmile bude oprava dokončena, poskytnu aktuální informace pro případ, že by někdo další narazil na podobné varování ABS a kontroly trakce u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)