Audi A8 Turbo Problémy: Ztráta výkonu a pískání

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi A6 TDI 2020. Z mých zkušeností s prací na vznětových motorech vaše příznaky silně naznačují problém s turbodmychadlem, konkrétně s elektrickým obtokovým ventilem. Příznaky přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já, snížený výkon, pískavý zvuk a zvýšená spotřeba paliva. Únik plnicího tlaku byl při akceleraci docela znatelný a kontrolka kontrolního motoru byla trvalá. Nechal jsem to opravit v servisu, kde diagnostikovali vadný aktuátor turba. Elektrický přepouštěcí ventil byl zcela vadný a vyžadoval výměnu. Celkové náklady na opravu činily 250 eur, což zahrnovalo díly a práci. Oprava trvala asi 4 hodiny. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly potvrdit, zda váš problém s regulací přeplňování odpovídá tomu, co jsem zažil u své A6. Tyto problémy jsou u této rodiny motorů poměrně časté a znalost podrobností by vám pomohla nasměrovat opravu správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje A8 má najeto 75167 km a minulý měsíc byla na roční prohlídce. Příznaky zvýšeného tlaku se začaly objevovat hned poté. Kódy motoru ukazují na problém s řízením zvyšování tlaku, což odpovídá tomu, co jste popsal ohledně poruchy ventilu aktuátoru. Vaše zkušenosti s opravou turbo wastegate jsou obzvláště užitečné. Cena opravy 250 eur se zdá být přiměřená, pokud odstraní tyto problémy s dodávkou výkonu. Určitě nechám zkontrolovat elektrický obtokový ventil, když se příznaky tak shodují.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Po vyřešení mého problému s aktuátorem turba jsem auto pečlivě sledoval a zjistil jsem něco, co stojí za zmínku o problémech po servisu. Zajímavé je načasování, kdy se u vás příznaky objevily po ročním servisu, přesně tak, jak se to stalo u mé A6. V mém případě servis zjistil, že při běžné údržbě byly narušeny spoje turbodmychadla, což přispělo k závadě aktuátoru. Jen pro srovnání, po dokončení mé opravy jsem si toho všiml: Oprava za 250 EUR se ukázala jako hospodárná, protože turbodmychadlo funguje bezchybně již 40000 km. Ujistěte se, že váš servis při opravě zkontroloval všechna spojení turbosystému, protože uvolněné svorky nebo narušené šroubení mohou způsobit podobné příznaky i s novým servopohonem. Mohl byste se podělit o konkrétní chybové kódy? To by mohlo potvrdit, zda se vaše závada aktuátoru turba shoduje s kódem P0299, který jsem měl já, což by dále potvrdilo diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Načasování po službě skutečně pomáhá potvrdit, co jste zjistili. Abych byl konkrétní ohledně mých kódů: dostávám P0299 a P2563, které dokonale odpovídají vámi zmíněným problémům s tlakem plnicího tlaku a ventilem akčního členu. Po prozkoumání možností opravy na základě vaší zpětné vazby asi přistoupím k návštěvě servisu. Cena 250 eur se zdá být velmi rozumná, zejména s ohledem na současné problémy s plýtváním paliva a výkonem. Skutečnost, že vaše oprava vydržela 40000 km bez problémů, je obzvláště uklidňující. Obával jsem se hlavně toho, že skončím s drahou výměnou turbodmychadla, ale zdá se, že pravděpodobným viníkem je závada aktuátoru. Nechám je zkontrolovat i ty spoje po servisu, dává smysl, že narušené šroubení by mohlo přispět k těmto příznakům. Díky za pomoc při zúžení problému. Budu pokračovat v kontrole aktuátoru turba a podám zprávu, zda se moje zkušenosti s opravou shodují s vašimi.

(Přeloženo z Angličtina)