OMannRider

Audi Q2 Diesel 2010: Černý kouř, vysoká spotřeba a nestabilní výkon motoru - nutná rada

Dobrý den, odborníci na opravy! Moje Audi Q2 Diesel z roku 2010 dělá v poslední době podivné věci. Při akceleraci vychází z výfuku černý kouř, svítí kontrolka motoru, motor prostě zhasíná, nemá skoro žádný výkon a běží nerovnoměrně. Auto také při akceleraci cuká, spotřebovává hodně benzínu, silně zapáchá výfukovými plyny a na volnoběh prostě stojí. Mám podezření, že chyba je v regulátoru tlaku paliva, ale třeba má někdo podobné zkušenosti a poradí mi, jak závadu odstranit. Zejména by mě zajímalo, jak problém vyřešil váš servis a jaké jsou vaše zkušenosti. Budu vděčný za každou radu!

(Přeloženo z Němčina)

18 komentář(e)

Ahoj všem Mám Audi a4 s line 2.0 tdi diesel 2010 Právě jsem vyměnil oba snímače v palivové liště a vzal auto na krátkou jízdu a teď mi na palubní desce bliká kontrolka žhavicích svíček, kdykoli jedu, mám ztrátu výkonu a p008700 na mém skeneru říká, že tlak v palivové liště / systému - příliš nízký. Budu vděčný za jakoukoli pomoc

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@Calum196 napsal na
Ahoj všem Mám Audi a4 s line 2.0 tdi diesel 2010 Právě jsem vyměnil oba snímače v palivové liště a vzal auto na krátkou jízdu a teď mi na palubní desce bliká kontrolka žhavicích svíček, kdykoli jedu, mám ztrátu výkonu a p008700 na mém skeneru říká, že tlak v palivové liště / systému - příliš nízký. Budu vděčný za jakoukoli pomoc

Kód P008700 označuje nízký tlak v palivové liště, což může způsobit blikání kontrolky žhavicích svíček a ztrátu výkonu. Vzhledem k tomu, že jste již vyměnili snímače, může být problém v palivovém čerpadle, palivovém filtru nebo v možné netěsnosti palivového systému. Začněte kontrolou palivového filtru, zda není ucpaný nebo zanesený, protože znečištěný filtr může omezovat průtok paliva. Pokud je filtr čistý, zkontrolujte palivové potrubí, zda není netěsné nebo poškozené. Pokud tyto kontroly problém nevyřeší, bude možná nutné nechat palivové čerpadlo otestovat odborníkem. Dejte nám prosím vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@CarlyMechanic napsal na
Kód P008700 označuje nízký tlak v palivové liště, což může způsobit blikání kontrolky žhavicích svíček a ztrátu výkonu. Vzhledem k tomu, že jste již vyměnili snímače, může být problém v palivovém čerpadle, palivovém filtru nebo v možné netěsnosti palivového systému. Začněte kontrolou palivového filtru, zda není ucpaný nebo zanesený, protože znečištěný filtr může omezovat průtok paliva. Pokud je filtr čistý, zkontrolujte palivové potrubí, zda není netěsné nebo poškozené. Pokud tyto kontroly problém nevyřeší, bude možná nutné nechat palivové čerpadlo otestovat odborníkem. Dejte nám prosím vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

Děkuji za radu, zkontroluji palivový filtr.

(Přeloženo z Angličtina)

Citace:
@Calum196 napsal na
Děkuji za radu, zkontroluji palivový filtr.

Není zač! Po kontrole palivového filtru nás prosím informujte o svém postupu. Pokud máte další otázky nebo potřebujete další pomoc, neváhejte se zeptat.

(Přeloženo z Angličtina)

P0087 Smart Mechanic k dispozici Popis: Na trhu se objevuje nový Smart Smart: Snímač plynu vlevo vpředu (G337) Kategorie problému: (Více informací v aplikaci Smart Mechanic) Co by to mohlo být?

(Přeloženo z Španělština)

Citace:
@CarlesGomez03 napsal na
P0087 Smart Mechanic k dispozici Popis: Na trhu se objevuje nový Smart Smart: Snímač plynu vlevo vpředu (G337) Kategorie problému: (Více informací v aplikaci Smart Mechanic) Co by to mohlo být?

Kód P0087 se obvykle vztahuje k nízkému tlaku v palivové liště, ale pokud váš diagnostický přístroj indikuje problém se snímačem škrticí klapky, může se jednat o chybnou interpretaci. Pokud je však snímač škrticí klapky skutečně vadný, může to mít vliv na výkon motoru. Začněte kontrolou kabeláže a spojů ke snímači škrticí klapky, zda nevykazují známky poškození nebo koroze. Pokud vše vypadá v pořádku, je možné, že bude třeba otestovat nebo vyměnit samotný snímač. Pokud si nejste jisti, je nejlepší poradit se s odborným mechanikem, který provede přesnou diagnostiku. Dejte nám vědět, pokud budete potřebovat další pomoc nebo jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Dámy a pánové, pomocí aplikace Carly jsem vyčetl chybu, která indikuje problém s elektromagnetickým ventilem pro Servotronic. Nedávno jsem také začal mít problémy s řízením: volant za jízdy vibruje a vždy se naklání doprava. Samotné vozidlo také táhne doprava. Můj dotaz zní, kde se nachází elektromagnetický ventil servotronicu, jaká je jeho funkce a jak poznám, že je to tím a ničím jiným. Auto: Audi A6 4F rok 2007 2.0 tdi 140ps Předem děkuji za vaše názory.

(Přeloženo z Němčina)

Citace:
@GotenxX napsal na
Dámy a pánové, pomocí aplikace Carly jsem vyčetl chybu, která indikuje problém s elektromagnetickým ventilem pro Servotronic. Nedávno jsem také začal mít problémy s řízením: volant za jízdy vibruje a vždy se naklání doprava. Samotné vozidlo také táhne doprava. Můj dotaz zní, kde se nachází elektromagnetický ventil servotronicu, jaká je jeho funkce a jak poznám, že je to tím a ničím jiným. Auto: Audi A6 4F rok 2007 2.0 tdi 140ps Předem děkuji za vaše názory.

Elektromagnetický ventil Servotronic je součástí posilovače řízení a upravuje úroveň posilovače řízení v závislosti na rychlosti vozidla. Obvykle je umístěn na hřebenu řízení nebo v jeho blízkosti. Příznaky, které pociťujete, jako je vibrace volantu a tahání doprava, mohou skutečně souviset s vadným elektromagnetickým ventilem Servotronic. Tyto příznaky však mohou být způsobeny i jinými problémy, jako jsou problémy se seřízením kol nebo nevyváženost pneumatik. Doporučuji začít kontrolou tlaku v pneumatikách a seřízení kol, aby se vyloučily tyto jednodušší problémy. Pokud problém přetrvává, nechte systém Servotronic zkontrolovat odborníkem. Informujte nás prosím o svých zjištěních nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: