Audi Q2 Problém se zasekáváním: Varovné příznaky větrání nádrže

Velmi podobný problém jsem měl loni u svého modelu Q3 1.4 TFSI z roku 2016. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si nejprve myslel, že jde jen o uvolněný uzávěr plynu, ale kontrolka motoru přetrvávala. Příznaky přesně odpovídaly, zadrhávání motoru na volnoběh a přetrvávající kontrolky. Po základním řešení problémů jsem ho odvezl do servisu, kde diagnostikovali ucpané odvětrávací hadice v systému odvětrávání nádrže. Snímač tlaku kvůli ucpání snímal nesprávné hodnoty, což způsobovalo špatnou funkci emisního systému. Oprava spočívala ve vyčištění hadic a výměně několika součástí ventilačního systému. Celkové náklady činily 175 eur, což zahrnovalo čas strávený diagnostikou a náhradní díly. Od provedení opravy již nedochází k zadrhávání ani k rozsvícení výstražných světel. O konkrétnější radu ohledně vašeho Q2 byste se mohli podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já s ucpaným systémem.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za odpovědi. Moje Q2 má najeto 69795 km a poslední servisní prohlídka byla provedena před 2 měsíci. Od té doby jsem si všiml divného zápachu paliva a zdá se mi, že při startování vydává proplachovací ventil cvakavé zvuky. Kontrolka motoru začala blikat pouze za deštivého počasí. V obchodě s autodíly byl přečten chybový kód P0441, který ukazuje na systém kontroly výparů. Víčko nádrže se zdá být těsné, ale gumové těsnění vypadá mírně opotřebované. Mám v plánu to nechat odborně zkontrolovat, protože problémy s odvětráváním nádrže mohou být složité na správnou diagnostiku.

(community_translated_from_language)

Na základě kódu P0441 a uvedených příznaků se určitě potýkáte s podobným problémem emisního systému jako já. Zvuk cvakajícího proplachovacího ventilu a zápach paliva jsou příznaky, které přesně odpovídají mým zkušenostem. U mého Q3 k problému skutečně přispívalo opotřebované těsnění víčka nádrže, které spolu s ucpanými hadicemi ventilace zkreslovalo údaje systému. Zajímavá je souvislost s vlhkým počasím, u mého vozu se kontrolka motoru objevovala častěji za vlhka. Často se to stává, protože vlhkost může ovlivňovat čidla v systému kontroly výparů. Důrazně bych doporučil vyměnit jak těsnění víčka nádrže, tak nechat zkontrolovat celý systém odvětrávání nádrže. V mém případě nestačilo jen vyčistit hadice, ale nakonec jsme vyměnili i proplachovací ventil, protože vydával podobné cvakavé zvuky. Celková oprava tehdy přišla asi na 220 eur, ale zcela vyřešila zadrhávání a výstražné kontrolky. Krátká rada z mé zkušenosti: během čekání na odbornou opravu se snažte udržovat nádrž naplněnou nad 1/4, abyste snížili zatížení emisního systému. To pomohlo snížit četnost zadrhávání u mého vozu, dokud se mi ho nepodařilo řádně opravit.

(community_translated_from_language)

Příznaky a rady dokonale odpovídají mé situaci. Souvislost mezi vlhkým počasím a problémy se systémem teď dává smysl. Je uklidňující slyšet, že podobný případ byl vyřešen bez větších výdajů. Můj systém EVAP rozhodně potřebuje odbornou pozornost, zejména s tím vadným zvukem proplachovacího ventilu. Na údaje snímače tlaku má pravděpodobně vliv jak opotřebované těsnění víčka nádrže, tak případně ucpané odvzdušňovací hadice, stejně jako ve vašem případě. Už jsem si na příští týden naplánoval schůzku s autoservisem. Nechám je provést kompletní kontrolu ventilačního systému nádrže, vyměnit těsnění víčka nádrže a zkontrolovat proplachovací ventil. Odhadovaná cena 220 eur se zdá být za potřebnou práci přiměřená. Zatím se řídím vaší radou o udržování hladiny paliva nad 1/4 nádrže. Od zavedení tohoto opatření je již zadrhávání méně časté. Díky za sdílení vašich zkušeností, pomohlo to zúžit přesné problémy k řešení.

(community_translated_from_language)