Audi Q2 Problémy se škrticí klapkou Vypouštění paliva a ovlivnění startování

Podobné příznaky jsem měl u Audi A3 2.0 TFSI z roku 2018. Špatná akcelerace a zvýšená spotřeba paliva se ukázala jako ucpané těleso škrticí klapky způsobující nepravidelný přívod vzduchu. Škrticí klapka se neotevírala a nezavírala správně, což vedlo k neúčinné směsi vzduchu a paliva. Řídicí klapku bylo třeba nejprve důkladně vyčistit. Když to problém zcela nevyřešilo, bylo nutné vyměnit celé těleso škrticí klapky. Diagnostika ukázala, že špatně funguje snímač polohy škrticí klapky, což způsobuje nepravidelný volnoběh a váhání při akceleraci. Jedná se o závažný problém, který ovlivňuje spotřebu paliva i výkon motoru. Pokud se neřeší, může vést k dalším komplikacím s motorem. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický sken, demontáž a kontrolu tělesa škrticí klapky, výměnu celé jednotky, postup adaptace řídicí jednotky, zkušební jízdu pro potvrzení správné funkce Navrhněte, aby ji zkontroloval autorizovaný prodejce nebo certifikovaný specialista, který dokáže správně diagnostikovat elektronický systém řízení škrticí klapky. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se děje, když začne selhávat těleso škrticí klapky, zejména při relativně nízkém počtu najetých kilometrů, kdy nánosy karbonu obvykle nejsou hlavním problémem.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení této podrobné zkušenosti. Moje Q2 měla přesně tyto příznaky, nestálé starty a vysoká spotřeba paliva byly opravdu znepokojující. Šel jsem do toho a nechal jsem nejdříve provést vyčištění škrtící klapky, jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete náklady na opravu vaší výměny škrtící klapky? Také by mě zajímalo, zda jste od opravy zaznamenal nějaké další problémy? Problémy se škrticí klapkou, které jste zmínil, znějí stejně jako to, co popsal můj mechanik, a chci se ujistit, že jsem správně stanovil rozpočet, pokud budu potřebovat úplnou výměnu.

(community_translated_from_language)

Problém se škrticí klapkou jsem zcela vyřešil a od opravy vše funguje bez problémů. Výměna vadného modulu plynového pedálu mě stála 205 eur, což zahrnovalo diagnostické práce a kompletní vyčištění škrtící klapky. Spotřeba paliva se ihned po opravě vrátila do normálu a reakce motoru na plyn je nyní perfektní, už žádné váhání ani hrubé starty. Moje snímače polohy škrticí klapky fungují správně a řídicí ventil pracuje přesně tak, jak má. Od opravy uplynulo 8 měsíců a nezaznamenal jsem žádné související problémy. Investice se vyplatila vzhledem k tomu, kolik jsem před opravou ztrácel na spotřebě paliva navíc. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, jsou náklady na opravu poměrně rozumné pro trvalé vyřešení těchto problémů s ovládáním škrticí klapky. Pro klid duše se ujistěte, že při opravě provedou kompletní diagnostiku elektronického systému škrticí klapky, protože to pomůže potvrdit, že všechny součásti poté fungují správně.

(community_translated_from_language)

Minulý týden jsem konečně dostal opravený Q2 a chtěl jsem všechny informovat. Poté, co jsem zde dostal doporučení, jsem ho odvezl k certifikovanému specialistovi Audi, který diagnostikoval vadné těleso škrticí klapky, přesně to, co bylo podezřelé. Reakce auta na plyn se od opravy výrazně zlepšila. Celkové náklady dosáhly 285 eur včetně: Kompletní vyčištění tělesa škrtící klapky, seřízení volnoběhu motoru, nový snímač polohy škrtící klapky, náklady na práci Spotřeba paliva je nyní opět v normálu a ty frustrující ranní starty jsou pryč. Volnoběžné otáčky motoru jsou plynulé a konzistentní. Můj předchozí mechanik tyto problémy zcela přehlédl, takže jsem rád, že jsem vyhledal druhý názor. Specialista mi také ukázal nánosy karbonu, které vyčistil, což vysvětluje špatný výkon. Opravdu oceňuji rady z tohoto fóra, zachránily mě před dalším plýtváním palivem a možným dalším poškozením motoru. Pro každého, kdo se potýká s podobnými příznaky, rozhodně nechte zkontrolovat těleso škrticí klapky raději dříve než později.

(community_translated_from_language)