Audi Q2 Turbo Problémy: Pískání a ztráta výkonu

Poté, co jsem loni v létě řešil téměř totožné příznaky u svého Audi Q3 diesel 2018, mohu se podělit o své zkušenosti s opravou. Kontrolka motoru a problémy s výkonem, které popisujete, dokonale odpovídají mé situaci. Mezi mé počáteční příznaky patřila také ztráta výkonu a onen charakteristický pískavý zvuk při akceleraci. Po řádné diagnostice servis identifikoval jako hlavní příčinu vadný wastegate ventil na turbodmychadle. Tlak přeplňování byl nestálý, což vedlo k vámi zmíněným problémům s výkonem. Diagnostický proces zahrnoval: 1. Počítačové skenování chybových kódů 2. Zkouška tlaku zvyšování tlaku při zatížení 3. Fyzická kontrola sestavy turbodmychadla 4. Kontrola všech spojů a hadic mezichladiče Celkové náklady na opravu činily v mém případě 860 eur, včetně dílů a práce. Neexistovala žádná účinná dočasná řešení, k vyřešení problémů byla nutná řádná výměna wastegate. Abychom vám poskytli konkrétnější radu pro Q2: Jaký je současný stav kilometrů vašeho vozidla? Zaznamenali jste nějaký modrý kouř z výfuku? Objevuje se pískání v určitých rozsazích otáček? Prováděli jste v poslední době nějaké práce na turbodmychadle? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v systému zvyšování tlaku.

(community_translated_from_language)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 135000 km asi před 2 měsíci a aktuální stav kilometrů je 137192 km. V mém případě žádné problémy s modrým kouřem. Pískání začíná kolem 2000 otáček a při akceleraci se zesiluje. Na turbosoustavě nebyly v minulosti prováděny žádné práce. Příznaky regulace nárůstu a prodlevy turba se zdají být trochu odlišné od vašich zkušeností s Q3. Moje pískání je nejhlasitější ve středních otáčkách, zatímco vaše se zdálo být konzistentní ve všech rozsazích. Zadrhávání při volnoběhu také naznačuje, že by se mohlo jednat o jiný problém se systémem turbodmychadla. Dobrý postřeh ohledně kontroly připojení mezichladiče jako první. Než se vrhnu na výměnu wastegate, nechám je zkontrolovat v servisu. Ta cena opravy 860 EUR mi dává užitečný referenční bod pro sestavení rozpočtu.

(community_translated_from_language)

Příznaky, které popisujete, se liší od mého případu Q3, zejména pískání specifické pro otáčky a zadrhávání na volnoběh. Po vyřešení mého problému s wastegate se mi podobný problém vrátil o půl roku později, ale ukázalo se, že šlo o prasklý snímač tlaku a uvolněnou hadici mezichladiče, což byla mnohem levnější oprava za cca 280 EUR. Pískání ve středních otáčkách často ukazuje spíše na netěsnost posilovače než na poruchu wastegate. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je podobný tomu, kdy selhal můj snímač, doporučuji nechat v servisu speciálně zkontrolovat: 1. Všechny snímače tlaku přeplňování 2. Spojení a svorky mezichladiče 3. Těsnění a uchycení turbodmychadla V mém případě wastegate nedocházelo k zadrhávání na volnoběh, což ve mně vzbuzuje podezření, že byste mohli mít kombinaci problémů. Kódy kontrolky motoru by měly pomoci určit, zda to souvisí s přeplňováním nebo s něčím jiným v systému turbodmychadla. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná pouze o snímače a hadice, čeká vás mnohem nižší cena opravy než kompletní výměna wastegate. Stojí za to nechat si udělat řádnou diagnózu, než předpokládat nejhorší možný scénář. Mohl byste se podělit o konkrétní chybové kódy, až je získáte? Pomohlo by to potvrdit, zda váš problém odpovídá spíše mé zkušenosti s druhou opravou než s dražší první.

(community_translated_from_language)

Děkuji za návrhy, abyste nejprve zkontrolovali snímače plnicího tlaku a připojení mezichladiče. Určitě nechám servis začít tam, než abych předpokládal, že je nutná kompletní oprava wastegate. Bohužel zatím nemám chybové kódy, do servisu se dostanu nejdříve příští týden. Určitě si vyžádám kompletní diagnostickou zprávu a chybové kódy. Skutečnost, že vaše druhá oprava s prasklým snímačem tlaku měla podobné příznaky, ale stála podstatně méně - 280 EUR, mi dává naději, že by to mohla být jednodušší oprava. Problémy se zpožděním turba a řízením nárůstu tlaku mě stále znepokojují, zejména proto, že se projevují nejvýrazněji kolem 2000 otáček. Ale máš dobrou připomínku, že se to díky tomu zadrhávání na volnoběh zdá být odlišné od čistě wastegate problému. Jakmile budu mít výsledky diagnostiky, budu je aktualizovat. Pokud se ukáže, že jde jen o úniky plnicího tlaku nebo špatný snímač, bylo by to ideální. Úplná kontrola mezichladiče a snímače se zdá být nejrozumnějším prvním krokem před výměnou jakýchkoli hlavních součástí.

(community_translated_from_language)