Audi Q3 Porucha zahřívání, vyšetřování ventilů

Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co se stalo s mým Audi Q5 2.0 TFSI 2019. Původně jsem si myslel, že jde o problém s topným jádrem, ale diagnostika odhalila vadný modul elektronického řízení ventilů topného systému. Skutečným problémem byl zkorodovaný konektorový spoj u ventilu ovládání klimatizace, který bránil správné komunikaci mezi řídicí jednotkou a samotným ventilem. To způsobilo omezení průtoku chladicí kapaliny jádrem topení, což mělo za následek špatný výkon topení. Tento problém je u těchto motorů častější, než si mnozí uvědomují. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy ventilu, protože spoje byly integrované. I když nebyla tak závažná jako problémy s přehříváním motoru, vyžadovala demontáž několika součástí, aby byl zajištěn přístup k umístění ventilu. Správná diagnóza je zde klíčová, to, co se zdá jako jednoduchý problém s automobilovým ventilem, může být zaměněno za různé jiné problémy, jako je únik chladicí kapaliny nebo selhání jádra topení. Na základě vašeho popisu a přítomnosti chybového kódu je mechanikova diagnóza ventilu pravděpodobně správná. Oprava v servisu trvala asi 4 hodiny a její rychlé vyřešení zabránilo případnému poškození souvisejících komponent.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení problému s ventilem. To opravdu odpovídá mým příznakům. Minulý měsíc jsem to také nechal opravit a mohu potvrdit, že to byl skutečně elektronický modul řízení ventilů, který způsoboval omezený průtok chladicí kapaliny do jádra topení. Vyskytly se po opravě nějaké další problémy s chladicím systémem? Také by mě zajímalo, jaké byly vaše náklady na opravu, můj účet vyšel na 385 eur za díly a práci při výměně automobilového ventilu, zajímalo by mě, jestli to odpovídá tomu, co jste zaplatil vy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od odstranění závady na vodním ventilu před třemi měsíci funguje můj systém vytápění vozu bezchybně. Průtok chladicí kapaliny je nyní správně regulován a nezaznamenal jsem žádné další problémy s chladicím systémem. Účet za opravu byl v mém případě ve skutečnosti nižší a činil 95 eur, protože bylo třeba vyměnit pouze kabelovou přípojku, a nikoli celou jednotku automobilového ventilu. Technik zjistil, že závada byla konkrétně v připojení konektoru k modulu řízení ventilů, což byla mnohem jednodušší oprava než výměna celé sestavy. To vysvětluje výrazný rozdíl v nákladech ve srovnání s vaší opravou. Když se tato spojení zachytí včas, ještě než se rozšíří koroze, často to zabrání nutnosti rozsáhlejších oprav. Pokud by váš ventil vyžadoval kompletní výměnu, cena 385 eur se zdá být přiměřená vzhledem k práci spojené s přístupem k součásti a její výměnou. Důležité je, že oba naše problémy s topením byly správně diagnostikovány a opraveny, čímž se zabránilo riziku přehřátí motoru nebo dalšímu poškození chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za sdílení zkušeností. Po shlédnutí všech odpovědí jsem se pustil do kontroly svého vozu. Ukázalo se, že můj automobilový ventil byl zcela zablokovaný, což způsobovalo velké problémy s průtokem chladicí kapaliny do jádra topení. Mechanik zjistil značnou korozi v přípojkách řídicího modulu, podobně jako popisují ostatní. Nakonec vyměnili celou sestavu ventilu, protože poškození bylo příliš rozsáhlé na jednoduchou opravu. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit před zimou, topení teď opět funguje perfektně. Celkové náklady činily 440 eur za díly a práci, což bylo o něco více, než jsem očekával, ale stálo to za to, abych předešel případným problémům s přehříváním motoru v budoucnu. Oprava trvala asi 5 hodin, protože museli odstranit několik součástí, aby se dostali do oblasti ucpání ventilu. Případ je uzavřen, oceňuji všechny užitečné názory, které mě nasměrovaly správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)