Audi Q3 se zastaví: upozornění na poruchu systému Start-Stop

Podobný problém jsem měl se svým Audi Q5 2014, které má srovnatelnou elektroniku a systém startování motoru. Díky zkušenostem s prací na vozidlech Audi se mohu podělit o to, co se stalo v mém případě. Příznaky přesně odpovídaly, neobvyklé vypínání a nepravidelné chování automatického restartu. Původně jsem si myslel, že se jedná o systém zastavení volnoběhu, ale ukázalo se, že ve skutečnosti selhává baterie, přestože se při základních testech jevila v pořádku. V servisu provedli kompletní diagnostiku a zjistili, že baterie není schopna udržet správné napětí při zátěži, což ovlivňuje ekologický režim a funkci start-stop. Přestože základní testy baterie ukázaly, že je v pořádku, pokročilé testy odhalily značnou degradaci článků. Oprava zahrnovala následující kroky: Nové baterie AGM, rekalibrace ECU pro systém startéru, reset modulu řízení startování motoru Celkové náklady činily 290 EUR za díly a práci. Od opravy již nedochází k žádnému neočekávanému vypnutí nebo problémům se startováním a zastavením. Abychom mohli poskytnout konkrétnější radu pro váš dotaz č. 3: Jakou máte velikost motoru? Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Vyskytuje se problém častěji při používání elektrického příslušenství? Jak stará je vaše současná baterie? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 112000 km. Díky za sdílení zkušeností s opravou elektrických problémů. Můj motor je 2,0 l TFSI. Chybové kódy jsou P0087 a P0299, což naznačuje možné problémy s tlakem paliva a turbodmychadlem vedle problémů s baterií. K zadrhávání dochází spíše při zapnuté klimatizaci, což mě vede k myšlence, že by to mohlo souviset se zátěží jako ve vašem případě. Současná baterie je stará asi 4 roky. K zadrhávání motoru dochází nejčastěji za pomalého provozu, kdy by se měl zapojit systém start-stop. Pravděpodobně bude potřeba ten pokročilý test baterie, o kterém jste se zmínil, aby se vyloučila vadná autobaterie, než se začnou hledat další komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků se zdá, že vaše situace je složitější než můj původní problém s baterií. Kódy P0087 (nízký tlak paliva) a P0299 (nedostatečný tlak turba) v kombinaci se zvýšeným zadrháváním při spuštěné klimatizaci ukazují na více možných problémů. Zatímco můj případ byl vyřešen pouze výměnou baterie a resetem systému, vaše zadrhávání motoru je pravděpodobně způsobeno kombinací těchto příčin: Slábnoucí autobaterie ovlivňující systém zastavení volnoběhu, Možné problémy s dodávkou paliva, Problémy s výkonem turbodmychadla Systém automatického restartu je obzvláště citlivý na stav baterie. Můj motor startéru před výměnou také vykazoval nepravidelné chování, podobné tomu, které popisujete v pomalém provozu. Doporučuji tuto testovací sekvenci: 1. Pokročilý test zatížení baterie 2. Test tlaku paliva 3. Kontrola plnicího tlaku turba 4. Úplná diagnostika systému start-stop Moje oprava skončila jednoduše, ale vaše chybové kódy naznačují, že byste se měli připravit na další komponenty, které vyžadují pozornost. Čtyři roky stará baterie je určitě ve věku, kdy by mohla přispívat k problémům se zhasínáním motoru, stejně jako v mém případě. Celkové náklady na opravu by se mohly pohybovat v rozmezí 500-1200 eur v závislosti na tom, které komponenty je třeba vyměnit. Klíčová je správná diagnostika před výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné doplňující informace. Zasekávání při spuštěné klimatizaci rozhodně odpovídá podobným modelům problémů s baterií, které zaznamenali jiní. Nechat si udělat ten pokročilý test baterie má smysl jako první krok, zejména proto, že moje současná baterie dosahuje typické životnosti 4-5 let. Nechám v servisu zkontrolovat i problémy s tlakem paliva a turbodmychadlem, které jsou indikovány těmito chybovými kódy. Chování startéru, které jste popsal v pomalém provozu, zní stejně jako to, co zažívám já. Váš způsob opravy mi dává dobrý výchozí bod pro diskusi s mechaniky. Rozmezí nákladů 500-1200 eur pomáhá stanovit realistická očekávání, i když doufám, že to bude souviset jen s baterií jako ve vašem případě, a ne s hlubšími problémy se startováním motoru nebo turbem. Příští týden objednám auto na diagnostiku, přičemž se nejprve zaměřím na stav baterie a palivového systému, než začnu zkoumat problémy s turbem. Zasekávání motoru je v provozu stále častější, takže je lepší to řešit teď, než se z toho stane větší bezpečnostní problém.

(Přeloženo z Angličtina)