Audi Q4 E-tron Porucha tempomatu způsobuje frustraci

Když se u mého Audi e-tron GT z roku 2020 objevily podobné příznaky, ukázalo se, že jde o vadné připojení aktuátoru škrticí klapky. Porucha tempomatu byla vysledována uvolněnou kabeláží v konektoru u ovládacích prvků na volantu. Oprava zahrnovala přístup do pojistkové skříňky pro kontrolu všech spojů a následnou výměnu dvou poškozených kolíků konektoru. Ačkoli se příznaky mohou zdát alarmující, základní problém byl především elektrický, nikoli mechanický. Tento typ závady obvykle vzniká opotřebením konektorů způsobeným vibracemi nebo vniknutím vlhkosti do elektrických součástí. Diagnostický systém tyto chyby ukládá, dokud nejsou po opravě řádně odstraněny. Oprava vyžaduje specializované diagnostické zařízení, aby bylo možné přesně určit problémy s připojením, protože těleso škrticí klapky a systémy tempomatu jsou propojeny prostřednictvím centrální elektroniky vozidla. Vzhledem ke složitosti elektroniky moderních vozidel se nejedná o kutilskou práci. Ačkoli se nejedná o závažný mechanický problém, vyžaduje okamžitou pozornost, protože problémy s tempomatem mohou naznačovat širší problémy s elektronickým řídicím systémem. Opravu by měl provést certifikovaný technik se zkušenostmi se systémy elektrických vozidel. Před zahájením prací se ujistěte, že jste si nechali provést kompletní diagnostický sken a řádně zdokumentovali všechny uložené chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s tělesem škrticí klapky. Moje příznaky vadného systému byly téměř totožné. Ovládání na volantu a nefunkčnost tempomatu mě zpočátku opravdu znepokojovaly. Vzpomněl jste si na náklady na opravu? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké související problémy? Jen se chci ujistit, že si na diagnostiku a případnou opravu řádně rozpočítám.

(Přeloženo z Angličtina)

Je skvělé, že jste se ozvali. Od té doby, co mi v servisu vyřešili problém s připojením plynu, funguje tempomat bezchybně bez opakujících se závad. Oprava byla jednoduchá, ukázalo se, že se jedná o poškozený konektor, který způsoboval problémy s elektronickým ovládáním. Celkové náklady vyšly na 95 eur, což pokrylo jak diagnostiku, tak opravu kabelového připojení. Mnohem levnější, než jsem se původně obával, vzhledem k tomu, jak může být elektronika vozu v těchto novějších modelech složitá. Klíčové bylo vymazání uložených chybových kódů ze systému a provedení řádné diagnostiky. Součástí servisu byla také kontrola zapojení pojistkové skříňky, která pomohla zajistit, aby nebyly zasaženy žádné další elektronické komponenty. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, měli byste počítat s podobným rozsahem a náklady na opravu. Jen se nezapomeňte při odvozu zmínit o poruše tempomatu a chybových hlášeních, protože to pomůže rychleji určit problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za skvělé rady. Vzal jsem Q4 do certifikovaného obchodu, který se specializuje na elektroniku vozidel. Diagnostika potvrdila, že nefunkční tempomat byl způsoben vadným spojením v kabeláži tělesa škrticí klapky. Technik zjistil poškození vlhkostí v jednom z hlavních konektorů a vystopoval ho až do oblasti pojistkové skříňky. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného svazku kabelů a vývodů konektorů. Celkové náklady dosáhly 180 eur včetně kompletního diagnostického skenování. Již dva týdny jezdím bez chybových hlášení a problémů s tempomatem. V servisu odvedli důkladnou práci a zdokumentovali a vymazali všechny uložené chybové kódy. I když to bylo zpočátku stresující, ulevilo se mi, že se ukázalo, že jde o relativně jednoduchou elektrickou opravu, a ne o závažný mechanický problém. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, je klíčová správná diagnostika v kvalifikovaném servisu. Investice do zjištění příčiny mě zachránila před potenciálně většími problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)