Audi Q5 Diesel Pokles výkonu ukazuje na závadu vstřikovačů

Minulý měsíc jsem se potýkal s téměř totožnými příznaky u svého vozidla Audi A6 TDI z roku 2016. Počáteční příznaky se dokonale shodují, ztráta výkonu, trhavé zrychlování a zvýšená spotřeba paliva. Ukázalo se, že hlavní příčinou byl vadný vstřikovač paliva, který způsoboval nerovnoměrné rozdělení paliva. Vstřikovače moderních dieselových motorů jsou velmi přesné komponenty, a pokud dojde k jejich poruše, výrazně ovlivňují poměr vzduchu a paliva. Diagnostický sken odhalil chybové kódy ukazující na vstřikovač ve válci 3. Oprava vyžadovala: Kompletní demontáž a testování vstřikovačů paliva, Výměna jednoho vadného vstřikovače, Překalibrování vstřikovacího systému, Preventivní vyčištění sacího potrubí Jednalo se skutečně o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k: Oprava zabrala celý den v servisu. Příznaky po výměně zcela vymizely a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům důrazně doporučuji nechat vstřikovače paliva otestovat vhodným diagnostickým zařízením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Rozhodně to pomohlo potvrdit mé podezření ohledně vstřikovačů. Hned je nechám zkontrolovat. Kolik jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké opakované problémy? Zdá se, že kontrolka motoru se mi v poslední době rozsvěcuje častěji, takže se chci ujistit, že řeším všechny potenciální problémy najednou.

(Přeloženo z Angličtina)

Od výměny vadného vstřikovače běží motor bez problémů a kontrolka motoru nesvítí. Oprava stála celkem 515 eur, což zahrnovalo diagnostické testy, díly a práci. Mechanik potvrdil, že motor před opravou běžel příliš na plný plyn, ale nový vstřikovač tento problém zcela vyřešil. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a motor běží při akceleraci plynule bez škubání. Před zahájením opravy doporučuji nechat provést řádnou diagnostiku, která potvrdí problém se vstřikovači. Některé servisy se budou snažit prodat další služby, ale v mém případě stačila výměna jediného vadného vstřikovače. Od opravy uplynulo 6 měsíců a nezaznamenal jsem žádné související problémy. Počáteční příznaky, které jste popsal, tedy ztráta výkonu a hrubý chod, byly totožné s mými a oprava vstřikovače vše vyřešila. Když bylo sací potrubí během opravy zkontrolováno, nevykazovalo žádné další problémy, kterým by bylo třeba věnovat pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto doporučení jsem nechal své auto zkontrolovat. Odvezl jsem ho k jinému mechanikovi, který se specializuje na dieselové motory. Diagnostický sken potvrdil selhání vstřikovače paliva, přesně podle podezření. Oprava stála 485 eur za výměnu vstřikovače a dalších 95 eur za vyčištění sacího potrubí. Při otevřeném motoru zkontrolovali také kyslíkový senzor a zapalovací svíčky, ale tyto komponenty byly v pořádku. Po týdnu jízdy je rozdíl pozoruhodný. Motor běží hladce, bez ztráty výkonu nebo škubání při akceleraci. Spotřeba paliva klesla na normální úroveň a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Mechanik našel v sacím potrubí nánosy karbonu, které prý přispívaly k bohaté palivové směsi. Zdá se, že důkladné vyčištění pomohlo obnovit správné proudění vzduchu. Jsem opravdu rád, že jsem to řešil okamžitě, než to mohlo způsobit vážnější poškození motoru. Trochu mě mrzelo, že to můj předchozí mechanik přehlédl, ale ulevilo se mi, že jsem našel někoho, kdo problém správně diagnostikoval a vyřešil. Auto se opět cítí jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)