Audi Q5 Prokluzování převodovky a hrubé řazení rychlostních stupňů

Podobné příznaky jsem měl u Audi A4 2011 2.0T. Ukázalo se, že hrubé řazení a váhání souvisí s několika chybovými kódy v řídicím modulu převodovky. Diagnostické poruchové kódy odhalily, že systém ABS vysílá nesprávné signály, což způsobuje, že se z ničeho nic zapíná kontrola trakce. Měnič točivého momentu začal zlobit, protože řídicí modul převodovky dostával chybné údaje ze snímače otáček kol. Tím se spustil nouzový režim jako bezpečnostní opatření. Hlavní příčinou byla porucha modulu ABS, která způsobila řetězovou reakci elektrických problémů. Oprava vyžadovala: Jednalo se o závažný problém, který mohl vést k poškození převodovky, pokud by se neřešil. Příznaky jsou velmi podobné skutečným problémům s převodovkou, a proto je správná diagnostika klíčová. Doporučujeme požádat mechanika, aby: 1. Zkontrolovat všechny snímače ABS a kabeláž 2. Provést kompletní diagnostiku převodovky 3. Otestovat zablokování měniče točivého momentu 4. Ověřit funkčnost převodovky 5. Zkontrolovat, zda převodovka funguje. Vymazat všechny poruchové kódy a ověřit, zda se vrátí Příznaky poruchy převodovky nemusí vždy znamenat, že je porucha samotné převodovky. Často je příčinou chování řídicí systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za popis toho, co se stalo s vaším vozem A4. Je to opravdu užitečné, protože mám stejné příznaky poruchy hnacího ústrojí u své Q5. Vámi zmíněné diagnostické poruchové kódy dávají smysl vzhledem k tomu, co zažívám. Zmínil se váš mechanik o tom, kolik stála celková oprava? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké problémy nebo jestli to zcela vyřešilo hrubé řazení?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci informacemi o mé A4. Poté, co mechanik správně diagnostikoval problémy se systémem ABS, oprava problému s limp mode převodovky vlastně nic nestála, protože šlo jen o následné závady, které bylo třeba odstranit. Hrubé řazení úplně přestalo, jakmile resetovali řídicí modul převodovky a vymazali diagnostické chybové kódy. Nyní již několik měsíců jezdí perfektně bez problémů s převodovkou nebo výstražných světel. Volič převodovky se pohybuje hladce mezi polohami a systém kontroly trakce funguje, jak má. Opravdu se ukazuje, jak důležité je nechat si udělat důkladnou diagnostiku, než jen předpokládat nejhorší při opravě převodovky. Nejlepší bylo vyhnout se zbytečné přestavbě převodovky tím, že se našla skutečná příčina v řídicích systémech. Stále to sleduji, ale žádné známky návratu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Konečně jsem vzal svou Q5 k novému mechanikovi, který skutečně ví, co dělá. Přesně jak bylo doporučeno, nejprve provedli kompletní diagnostiku, místo aby dělali ukvapené závěry o převodovce. Ukázalo se, že selhával snímač ABS a z ničeho nic se aktivoval režim limp home. Oprava vyšla na 450 eur včetně práce a dílů. Mnohem lepší než přestavba převodovky za 3000 eur, kterou se mi snažil prodat předchozí servis. Volič převodovky teď řadí perfektně a už žádné hrubé změny převodových stupňů. Jezdím s ním už dva týdny s nulovými problémy. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady a věděl, co mám mechanikovi říct, aby konkrétně zkontroloval. Zachránil mě před drahou zbytečnou opravou.

(Přeloženo z Angličtina)