Audi Q5 Zasekávání: Upozornění na skrytý únik paliva

To zní velmi povědomě. Podobné problémy jsem měl loni s Audi Q3 2.0T z roku 2014. Jako někdo, kdo má praktické zkušenosti s prací na motorech VAG, se mohu podělit o to, co v mém případě fungovalo. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, kontrolka motoru a hrubý volnoběh. Po prvotní diagnostice byl můj problém vysledován k vadnému filtru s aktivním uhlím v systému EVAP. Vadný filtr způsoboval nesprávné hodnoty tlaku v palivové nádrži a ovlivňoval celý systém řízení emisí. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostika systému EVAP, výměna filtru s aktivním uhlím, test tlaku v systému, reset řídicí jednotky Celkové náklady činily 275 EUR a vyřešily problémy s kontrolkou motoru i volnoběhem. Po opravě se znatelně zlepšila účinnost paliva. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Nějaký zápach paliva v okolí vozidla? Zhoršuje se problém po natankování paliva? Zaznamenali jste nějaké snížení spotřeby paliva? Nějaké konkrétní chybové kódy kontrolky kontrolního motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, s nímž jsem se setkal já u systému EVAP.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 149000 km a v současné době při 153191 km. Údaje o průtoku vzduchu jsou nekonzistentní a nyní po začátku těchto příznaků jsem zaznamenal silný zápach paliva. Motor se většinou po natankování zastaví, což zřejmě potvrzuje již zmíněný problém s odvětráváním palivové nádrže. Provedení diagnostiky ukázalo chybový kód P0456, který ukazuje na malý únik EVAP. Řešením by mohl být nový proplachovací ventil, ale chtěl jsem si to ověřit u komunity, než přistoupím k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti, tyto příznaky přesně odpovídají mým zkušenostem. Kód P0456 a zápach paliva a zastavení po natankování jsou klasickými příznaky problému se systémem EVAP. U mého Q3 to výměna pouze proplachovacího ventilu plně nevyřešila. Byla nutná kompletní oprava: Nový ventil proplachování, výměna snímače tlaku EVAP, vyčištění odvzdušňovacího ventilu palivové nádrže, nové těsnění víčka palivové nádrže Snímač tlaku byl ve skutečnosti hlavním viníkem, který způsoboval nepřesné údaje o průtoku vzduchu. Po výměně těchto součástí zápach paliva zcela zmizel a motor si udržoval stabilní volnoběžné otáčky. Spotřeba paliva se zlepšila přibližně o 2 l/100 km. Celkové náklady na opravu činily 410 eur včetně práce. Vzhledem k tomu, že máte najeto podobně jako já (cca 150000 km), jsou tyto komponenty pravděpodobně na hranici své životnosti. Důrazně bych doporučil nechat zkontrolovat celý systém EVAP a detekci úniku spíše než jen vyměnit proplachovací ventil. Předejdete tak částečným opravám, které plně nevyřeší základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Opravdu to pomáhá potvrdit mé podezření na poruchu systému EVAP. Výměna snímače tlaku, která způsobuje tak velký rozdíl v údajích o průtoku vzduchu, je pro mou situaci obzvláště důležitá. Naplánuju si kompletní diagnostiku systému, abych řádně zkontroloval všechny komponenty, a ne jen výměnu proplachovacího ventilu. Na základě zpětné vazby budu konkrétně požadovat kontrolu: Snímač tlaku EVAP, Filtr s aktivním uhlím, Odvzdušňovací ventil palivové nádrže, Všechna související těsnění Kód p0456 v kombinaci se zápachem paliva a zadrháváním po natankování zřejmě přesně odpovídá tomu, co zažili ostatní. Je dobré vědět, že kompletní oprava vyřešila jak varování při kontrole motoru, tak zlepšila spotřebu paliva. Budu aktualizovat, jakmile budu mít kompletní výsledky diagnostiky a budu vědět, které konkrétní komponenty je třeba vyměnit v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)