Audi Q5: Zasekávání a hrubý volnoběh ukazují na problémy s palivem

Velmi podobné příznaky jsem měl loni u svého Audi Q3 2.0T z roku 2016. Vzhledem k tomu, že mám určité zkušenosti s motory VAG, měl jsem nejprve podezření na problémy s palivovým systémem, jak jste zmínil. Hrubý volnoběh a škubání při akceleraci byly téměř totožné s tím, co popisujete. Po odvezení do mého běžného servisu diagnostikovali uvolněný spoj na konektoru snímače tlaku paliva. Spoj se časem uvolnil, což způsobilo nekonzistentní údaje a systém řízení motoru nesprávně nastavil dodávku paliva. Oprava zahrnovala vyčištění konektoru, jeho řádné zajištění a vymazání chybových kódů. Celkové náklady na diagnostiku a opravu činily 95 eur. Celkem jednoduchá oprava, i když příznaky mohou být při prvním výskytu docela znepokojivé. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: aktuální stav najetých kilometrů u vaší Q5? Provedené práce na palivovém systému v poslední době? Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Projevují se problémy s volnoběhem více, když je motor studený nebo zahřátý? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já s připojením snímače, nebo zda se může jednat o něco jiného v palivovém systému, například vstřikovače nebo palivové čerpadlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 132000 km, tedy asi před 2 měsíci. Během tohoto servisu byl vyměněn regulátor tlaku v palivovém systému. Zobrazují se chybové kódy P0171 a P0087. K drsnému volnoběhu dochází trvale, ať je motor studený nebo teplý. Všiml jsem si, že kontrolka motoru občas bliká při prudké akceleraci, což zřejmě odpovídá již zmíněnému pocitu škubání. Když se motor zastaví, vždy se okamžitě znovu nastartuje, ačkoli drsný volnoběh přetrvává.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto podrobnosti. Tyto konkrétní chybové kódy v kombinaci s příznaky mě vedou k myšlence, že váš problém by se mohl lišit od mého problému s uvolněným konektorem, zejména proto, že jste nedávno nechal vyměnit regulátor tlaku. P0171 označuje chudou palivovou směs a P0087 poukazuje na nízký tlak v palivové liště, tato kombinace naznačuje, že bychom se mohli dívat buď na selhávající palivové čerpadlo, nebo na zanesený palivový filtr. V mém Q3, když asi 6 měsíců po mém problému s konektorem začalo selhávat palivové čerpadlo, vykazovalo totožné kódy a příznaky. Stálý hrubý volnoběh bez ohledu na teplotu motoru v kombinaci s blikající kontrolkou motoru při akceleraci silně naznačuje problémy s dodávkou paliva, nikoli pouze problém se snímačem. Okamžité opětovné nastartování po zastavení jsem také zažil u svého selhávajícího palivového čerpadla. Vzhledem k tomu, že regulátor tlaku byl nedávno vyměněn, zaměřil bych se na: 1. Palivové čerpadlo, které je na základě mých zkušeností nejpravděpodobnějším viníkem 2. Palivový filtr, pokud nebyl vyměněn během nedávného servisu 3. Možná podtlaková netěsnost způsobující chudý stav Když mi bylo vyměněno palivové čerpadlo, celkové náklady na opravu činily přibližně 850 EUR včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila problémy se špatným zapalováním a hrubým volnoběhem motoru. Zaznamenali jste nějaké snížení spotřeby paliva oproti normálu? To by mohlo pomoci potvrdit, zda jsme s diagnostikou palivového čerpadla na správné cestě.

(Přeloženo z Angličtina)

Velmi si vážím všech podrobných připomínek. Poté, co jsem si přečetl o podobných problémech s vaším Q3, a protože vím, že tyto chybové kódy zřejmě odpovídají problému s palivovým čerpadlem, asi to nechám odborně zkontrolovat. Vaše zkušenost s cenou opravy palivového čerpadla ve výši cca 850 EUR mi pomůže nastavit moje očekávání. Spotřeba paliva se v posledních týdnech skutečně znatelně snížila, dosahuje asi o 15 % horšího dojezdu než obvykle. To mě spolu s hrubým volnoběhem, problémy se zasekáváním a chybovými kódy, které jste zmínil, utvrzuje v tom, že je to pravděpodobně palivové čerpadlo, jak jste naznačil. Nechám zkontrolovat i palivový filtr, protože je relativně levný a mohl by přispívat k problému. Možnost úniku podtlaku také stojí za prozkoumání vzhledem ke kódu chudého stavu. Než ho objednám, mohl bych překontrolovat nedávné servisní záznamy, abych si ověřil, zda byl palivový filtr vyměněn během výměny regulátoru tlaku. Díky za pomoc při zúžení pravděpodobných příčin, díky tomu bude rozhovor se servisem mnohem produktivnější.

(Přeloženo z Angličtina)