100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

jakobdunkel1

Audi Q7 Hybrid: Hrubý chod + upozornění na netěsnost výfuku

Hledám radu ohledně mého Audi Q7 Hybrid z roku 2018, které nedávno začalo zlobit. Rozsvítila se kontrolka motoru a auto jede opravdu hrubě, zejména při akceleraci. Také jsem si všiml silného zápachu z výfuku a něčeho, co vypadá jako únik výfukových plynů. Můj průzkum ukazuje na možné problémy s katalyzátorem nebo systémem úpravy výfukových plynů. Auto má najeto 85000 km. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Zejména by mě zajímalo, co přesně bylo špatně a jak to opravna opravila. Mohl by tyto problémy způsobovat EGR ventil nebo senzory NOx? Hodily by se jakékoli informace o nákladech a čase opravy. Chystám se to příští týden objednat, ale chci být připraven na to, co mohu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

idawerner1

Jako člověk, který má s opravami aut bohaté zkušenosti, jsem loni řešil velmi podobné příznaky u svého vozu Audi Q5 Hybrid z roku 2016. Rozsvítila se kontrolka motoru a objevily se problémy s hrubým chodem a výfukem. Po diagnostice se ukázalo, že se jedná o vadný lambda snímač, který způsoboval nesprávné údaje o palivové směsi a ovlivňoval systém úpravy výfukových plynů. Oprava trvala asi 4 hodiny a stála 375 eur včetně dílů a práce. Příznaky po výměně zcela vymizely a kontrolka motoru od té doby nesvítí. Ve vašem případě, ačkoli příznaky znějí podobně, může být příčinou několik komponentů, např: Lambda snímač, porucha EGR ventilu, netěsnost výfuku v místech připojení, problémy s filtrem pevných částic, porucha snímače NOx Abyste pomohli zúžit okruh příčin, mohli byste se podělit o následující informace: Kdy přesně příznaky začaly, zda kontrolka motoru svítí nebo bliká, zda se zvýšila spotřeba paliva, zda jsou příznaky horší, když je motor studený nebo zahřátý Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

jakobdunkel1 (Autor)

Děkuji za podrobnou odpověď. V návaznosti na můj případ jsem minulý týden odvezl auto do autorizovaného servisu na 9710 KM. Diagnostika odhalila, že filtr pevných částic je skutečně ucpaný, ale také zjistili prasklinu ve výfukovém potrubí v blízkosti místa připojení katalyzátoru. Hladina kapaliny DEF byla také kriticky nízká, což přispělo k problémům s emisním systémem. Náklady na opravu byly nakonec vyšší, než se očekávalo, a činily 890 eur. Dobrou zprávou je, že po výměně poškozených součástí výfuku a doplnění kapaliny DEF se kontrolka motoru vyčistila a hrubý chod zcela ustal. Už také není cítit žádný zápach z výfuku. Stálo by za to tyto komponenty častěji kontrolovat, aby se podobným problémům v budoucnu předešlo?

(Přeloženo z Angličtina)

idawerner1

Rád slyším, že jste to vyřešili. Vaše zkušenost s opravou zní podobně jako to, co se později stalo s mým Audi. Několik měsíců po první opravě lambda sondy jsem při běžné údržbě také objevil prasklinu v blízkosti místa připojení katalyzátoru. Pravidelné kontroly se rozhodně vyplatí. Od této události dodržuji přísný plán kontrol: Hladina kapaliny DEF se kontroluje každých 10000 km, vizuální kontrola výfukových komponent, zejména připojovacích bodů, každých 6 měsíců, stav filtru pevných částic se sleduje prostřednictvím palubního počítače, výkonnost snímačů NOx se kontroluje v pravidelných servisních intervalech Tento preventivní přístup pomohl zachytit potenciální problémy dříve, než se z nich stanou velké problémy. Oprava netěsnosti výfuku je obzvláště důležitá, protože může ovlivnit více systémů a způsobit spuštění kontrolky motoru v důsledku nesprávných údajů. Na základě obou našich zkušeností s těmito vozy Audis se zdá, že udržování správné hladiny kapaliny DEF a sledování integrity výfukového systému je pro prevenci problémů souvisejících s emisemi klíčové. Náklady na opravu, které jste uvedl, odpovídají obvyklým nákladům na tyto opravy, zejména s ohledem na to, že bylo třeba věnovat pozornost více komponentům.

(Přeloženo z Angličtina)

jakobdunkel1 (Autor)

Děkujeme za sdílení těchto intervalů údržby. To je pro mou situaci opravdu užitečné. Po zkušenostech s opravou jsem investoval do skeneru OBD2, abych mohl sám sledovat kódy kontrolky motoru a monitorovat snímače NOx mezi servisními prohlídkami. Zdá se, že výfukové potrubí se po opravě drží dobře, a já jsem teď mimořádně opatrný a každý měsíc kontroluji hladinu kapaliny DEF. Hodnoty filtru pevných částic se podle skeneru také drží v normě. Dobrá připomínka ohledně přípojných bodů, budu dbát na jejich pravidelnou kontrolu. Účet za opravu ve výši 890 EUR se těžko polyká, ale pořád je to levnější než nechat tyto problémy přerůst ve větší problémy. Právě teď auto jezdí perfektně a mám v plánu držet se tohoto aktivnějšího přístupu k údržbě, abych se vyhnul podobným problémům v budoucnu. Poslední otázka: Byly by údaje ze skeneru dostatečně spolehlivé na to, aby včas zachytily potenciální problémy, nebo bych si měl ještě nechat udělat pravidelnou profesionální diagnostiku?

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: