Audi Q7 Kontrolka přetrvává i po resetování OBD

Jako majitel Audi Q5 (2017) jsem se s podobnou situací setkal po výměně škrtící klapky. Přetrvávání kontrolky kontrolního motoru je po opravách běžné a obvykle souvisí s tím, že palubní diagnostika potřebuje čas na dokončení monitorovacích cyklů. Monitory připravenosti systému potřebují k dokončení svých kontrol specifické jízdní podmínky. Tento proces obvykle trvá 50-100 km smíšené jízdy, včetně: Jízda po dálnici při ustálené rychlosti, Jízda ve městě se zastávkami a rozjezdy, Dosažení plné provozní teploty motoru Vysvětlení vašeho mechanika o nedokončené připravenosti systému je pravděpodobně přesné. Jedná se o běžnou součást diagnostiky vozu po opravě nebo po odpojení baterie. Kontrolní monitory vozidla potřebují čas k ověření správné funkce všech systémů souvisejících s emisemi. Klíčové body, které je třeba si zapamatovat: Vyhněte se okamžitému návratu k mechanikovi, Po dobu několika dní dokončete normální jízdní režim, Pokud kontrolka zůstane po 150 km jízdy, vyžádejte si následnou diagnostiku Tato situace není obvykle vážná, pokud není doprovázena problémy s výkonem. Většina stanic emisní kontroly si je vědoma tohoto období resetování a často povoluje 2-3 neúplné monitory během testování.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně monitorů připravenosti systému. Minulý měsíc jsem měl téměř totožné problémy se svou Q7 po opravě výfukového systému. Kontrolka check engine mě několik dní přiváděla k šílenství. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za opravu tělesa škrticí klapky? Můj mechanik mi za podobnou práci příští měsíc nabídl 800 eur. Také, funguje od vaší opravy vše v pořádku, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy? Jen mě to zajímá pro případ, že bych potřeboval provést podobnou práci. Je užitečné vědět, kolik zaplatili ostatní a zda oprava skutečně dlouhodobě vyřešila jejich problémy.

(community_translated_from_language)

Od opravy škrticí klapky na mém Q7 vše funguje perfektně. Nedokončený stav kontroly připravenosti systému se vyřešil sám po dodržení běžných jízdních režimů, přesně podle očekávání. Palubní diagnostika potvrdila, že všechny systémy pracují správně, po ujetí asi 80 km smíšené jízdy. Co se týče nákladů, měl jsem štěstí, že oprava tělesa škrticí klapky byla kryta mou prodlouženou zárukou, takže jsem zaplatil 0 eur. Nicméně 800 Euro zní za tento typ práce přiměřeně vzhledem k dílům a práci. Následná prohlídka vozidla ukázala, že všechny komponenty související s emisemi fungují správně, a od té doby jsem neměl žádnou kontrolku motoru. Zpočátku mě znepokojovalo, že monitory připravenosti OBD dokončují své cykly, ale je to jen součást běžného diagnostického procesu po takovéto opravě. Pokud vám za práci nabídli 800 EUR, řekl bych, že je to v rámci typického rozsahu pro tento typ opravy u našeho modelu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za příspěvky. Takhle dopadla moje situace: Včera jsem vzal auto zpět k mechanikovi, protože kontrolka motoru svítila více než týden. Ukázalo se, že při původní opravě přehlédli malou netěsnost podtlaku. Palubní diagnostika ji stále označovala i po resetu systému. Dobrá zpráva je, že to opravili v rámci záruky bez dalších nákladů. Prohlídka vozidla potvrdila, že nyní vše funguje správně. Po ujetí asi 100 km už nesvítí žádné výstražné kontrolky ani se nehlásí žádné chyby. Poučení: I když je normální, že kontrolky motoru po opravě krátce svítí, zatímco se systémy resetují, přetrvávající varování obvykle znamenají, že je třeba ještě něčemu věnovat pozornost. Pořízení řádného diagnostického skenu vozu pomohlo identifikovat skutečný problém. Stále zvažuji, že příští měsíc opravím škrtící klapku. Nabídka 800 eur se zdá být férová na základě toho, co zaplatili ostatní. Alespoň teď vím, co mohu očekávat s kontrolními cykly po opravě a požadavky na emisní testy.

(community_translated_from_language)