Audi Q7 Příznaky a řešení poruchy turbodmychadla Diesel

V loňském roce jsem měl velmi podobný problém se svým Audi Q5 TDI 2013 a jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech se mohu podělit o svou cestu k odstranění problémů. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, kontrolka motoru, špatný výkon a ten výrazný pískavý zvuk. Po sledování hodnot plnicího tlaku pomocí diagnostického nástroje se ukázalo, že wastegate nefunguje správně. Údaje ze snímače MAP byly všelijaké. Ukázalo se, že hlavní příčinou je vadný wastegate ventil. Ovladač byl zaseknutý, což bránilo správné regulaci plnicího tlaku. Oprava mě stála 860 eur, což zahrnovalo diagnostiku, díly a práci. Během servisu bylo také potřeba vyčistit škrtící klapku, protože se na ní kvůli nepravidelnému zvyšování tlaku nahromadil karbon. Po opravě motor opět běžel perfektně, už se nezadrhával, vrátila se normální spotřeba paliva a pískání zcela zmizelo. Než navrhnete konkrétní řešení pro váš případ, mohl byste se podělit o informace: Provedl jste skenování chybových kódů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Mění se pískání v závislosti na otáčkách motoru? Byla v poslední době provedena nějaká práce na turbodmychadle? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své Q5.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 98500 KM. Problém s tlakem přeplňování se ukázal být mnohem jednodušší, než se očekávalo. Po naskenování se objevily kódy P0299 a P0234. Zjištěno rozdělení hadice mezichladiče, což vysvětluje prodlevu turba a pískání. Údaje ze snímače MAP byly přesné, ale ukazovaly nízký tlak přeplňování kvůli netěsnosti. Bude ještě potřeba pořádná kontrola, protože hadice mohla prasknout kvůli opotřebení konektorů. Jen jsem chtěl aktualizovat informace pro případ, že by se s podobnými příznaky potýkali i ostatní. Mnohem lepší je tyto problémy s regulací zvýšení tlaku zachytit včas, než způsobí větší škody na systému turbodmychadla. Aktuální nabídka opravy je asi 280 eur za díly a práci.

(Přeloženo z Angličtina)

Podle mých zkušeností s mým Q5 je dobře, že jste to zachytili včas. Rozdělená hadice mezichladiče je u těchto motorů častým místem poruchy. Když jsem poprvé řešil svůj problém s wastegate, původně jsem doufal, že to bude jen hadice, ale můj případ byl závažnější. Kódy P0299 a P0234 rozhodně odpovídají problémům s tlakem přeplňování. To, že váš snímač MAP správně plní svou funkci tím, že detekuje nízký tlak, je vlastně dobrá zpráva. V mém případě vadná wastegate způsobovala nepravidelné hodnoty tlaku, což nakonec vedlo k většímu zatížení celého systému turbodmychadla. Částka 280 eur je ve srovnání s mou opravou za 860 eur velmi rozumná. Vzhledem k tomu, že máte najeto 98500 km, zvažte, zda by neměli zkontrolovat wastegate a škrtící klapku, když už tam budou. Tyto komponenty se často začínají opotřebovávat kolem tohoto počtu najetých kilometrů a preventivní údržba by vás mohla zachránit před rozsáhlejšími opravami, které jsem nakonec potřeboval já. Samotné turbodmychadlo se ve vašem případě zdá být v pořádku, na rozdíl od mé situace, kdy problémy s wastegate začaly ovlivňovat výkon turba. Jen se ujistěte, že při výměně hadice zkontrolují všechny spoje související s přeplňováním, abyste předešli budoucím únikům.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny podrobné odpovědi a návrhy. Dovolte mi, abych to uzavřel poslední aktualizací: Dnes jsem dostal auto zpět z obchodu. Cenová nabídka 280 eur byla přesná, vyměnili hadici mezichladiče a také zjistili, že je třeba vyměnit svorky, aby se zabránilo budoucím únikům plnicího tlaku. Kontrolka kontrolního motoru je nyní vypnutá a pískavý zvuk je zcela pryč. Provedli kompletní kontrolu, kterou jsem požadoval. Dobrá zpráva je, že wastegate, turbodmychadlo a škrtící klapka byly v pořádku. Žádné další problémy s řídicím systémem zvýšení tlaku nebyly zjištěny. Výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se zlepšila. Problém se zadrháváním se zcela vyřešil. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil včas, než to mohlo způsobit vážnější poškození turbodmychadla. Děkuji za všechny rady, zejména ohledně kontroly ostatních komponent, když na tom pracovali. Určitě budu i nadále sledovat případné změny ve výkonu plnicího tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)