Audi Q8 Napínák řemene způsobující pískání při studeném startu

Téměř stejný problém jsem měl u svého modelu Q7 3.0 TFSI z roku 2018. Na základě určitých zkušeností se systémy řemenového pohonu mohu říci, že tyto příznaky jsou pro selhávající napínák řemene zcela typické. Zpočátku jsem zaznamenal pískání řemene při studených startech, přesně jak popisujete. Hluk motoru se zhoršoval za vlhka. Po prohlídce mi v servisu potvrdili, že napínák řemene ztratil napínací pružinu, což způsobilo nedostatečný tlak na napínací kladku. Preventivně vyměnili napínák i napínací kladku, což mě stálo 455 eur za díly a práci. Práce trvala asi 3 hodiny. Rozvodový řemen byl zkontrolován, ale výměnu zatím nepotřeboval. Po opravě pískání úplně zmizelo. Stojí za zmínku, že když to necháte příliš dlouho, hrozí, že řemen přeskočí zuby nebo zcela selže, což by mohlo způsobit mnohem dražší škody. Mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů? Jak dlouho se pískání objevuje? Mění se hluk s otáčkami motoru? Jsou cítit nějaké vibrace ve volantu? Tyto informace by pomohly určit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil já, a zda by nebylo třeba zkontrolovat další součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 75000 km asi před 2 měsíci. V současné době 78616 km. Abych odpověděl na vaše otázky: pískání začalo před 2 týdny, hlavně při studených startech, jak bylo zmíněno. Hluk motoru je nejvíce patrný při volnoběhu a zaniká kolem 2000 otáček. Žádné vibrace přes volant. Jako nejpravděpodobnější příčina se jeví napínák řemene, protože výkon motoru zůstává stabilní. Volnoběžná řemenice vypadá vizuálně v pořádku, ale možná bude třeba ji vyměnit spolu s napínákem, jak jste navrhoval. Tento týden to nechám zkontrolovat, abych předešel případnému selhání řemene.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil před opravou Q7. To, že ti pískání řemene mizí nad 2000 otáček, je obzvlášť výmluvné, klasický příznak selhávajícího napínáku řemene, stejně jako se to stalo u mě. Záznamy o údržbě mého automobilu ukazují, že když problém začal, měl jsem najeto asi 82 000 km, takže docela blízko k vašemu počtu najetých kilometrů. Načasování je také podobné, moje začalo občasným pískáním při studených startech, pak se během asi 3-4 týdnů postupně zhoršovalo. Vzhledem k tomu, že váš průběh hluku motoru je totožný s tím, co jsem zažil já, a vaše auto má podobný počet najetých kilometrů, rozhodně doporučuji nechat vyměnit napínák i napínací kladku společně. Náklady na práci jsou prakticky stejné, protože se přistupuje do stejné oblasti, a poskytuje to lepší dlouhodobou spolehlivost systému pohonu řemene. Krátký tip z mé zkušenosti s opravou: když mají řemen sundaný, nechte je zkontrolovat, zda není vůle v řemenici vodní pumpy. Ta moje měla mírné viklání a v servisu to zachytili při výměně napínáku, čímž mě ušetřili potenciálních problémů v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny podrobné informace. Vaše zkušenosti opravdu pomáhají potvrdit mou původní diagnózu. Určitě je nechám při opravě zkontrolovat napínák řemene i napínací kladku. Dává celkem smysl vyměnit obojí, když už tam jsou, zvlášť při mém současném počtu najetých kilometrů. Vámi zmíněné náklady na díly a práci mi dávají dobrý základ pro to, co mohu očekávat. Moje problémy s hadicovým řemenem znějí téměř identicky s tím, co jsi řešil ty, tedy pískání při studeném startu a jeho slábnutí při vyšších otáčkách. Dobrý nápad je také zkontrolovat řemenici vodní pumpy. To, že výkon motoru zůstává v normě, je uklidňující, ale je lepší to opravit, než riskovat nějaké selhání řemene. Objednal jsem to na příští týden. Jakmile budu vědět, co přesně zjistí a co se vymění, aktualizuji vlákno. Opravdu oceňuji důkladné informace o vašich zkušenostech s opravou, hodně to pomáhá vědět, co očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)