Audi Q8 Varovné příznaky poruchy posilovače řízení

Loni v létě jsem měl velmi podobný problém se svým Audi Q7 2019 a mohu se podělit o své zkušenosti. Mám základní zkušenosti s údržbou automobilů, ale systémy řízení vyžadují odborné znalosti. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, problémy s posilovačem řízení a vibrující volant byly obzvláště znepokojivé. U elektrického systému řízení v těchto modelech může dojít k problémům s připojením, které způsobují přesně tyto příznaky. V mém případě servis diagnostikoval vadné připojení kabelu k řídicímu modulu posilovače řízení. Hřeben řízení byl v pořádku, ale problém s připojením způsoboval nefunkčnost systému. Po opravě připojení provedli kompletní seřízení kol, aby se ujistili, že je vše správně zkalibrováno. Celá oprava trvala asi 3 hodiny a stála mě 95 eur. Vzhledem k vašim příznakům bych důrazně nedoporučoval s vozidlem jezdit, dokud nebude zkontrolováno. Problémy se systémem řízení se mohou stát nebezpečnými, zejména při vyšších rychlostech. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu ohledně vaší situace, mohl byste se podělit: Všiml jste si nějakých neobvyklých zvuků při otáčení volantem? Jaký přesný chybový kód se zobrazuje? Začalo to náhle, nebo se to vyvíjelo postupně? Prošlo vozidlo v poslední době nějakou údržbou nebo opravou?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Problém s řízením skutečně začal náhle při jízdě po dálnici. Jen pro upřesnění mé situace: poslední servisní prohlídka byla provedena při 15000 KM, tedy asi před 2 měsíci. Při otáčení volantem se ozývá znatelný kvílivý zvuk vycházející ze směru čerpadla řízení. Zobrazený chybový kód je P0868. Volant ztuhne zejména při manévrech v pomalé rychlosti, například při parkování. Zdá se, že se jedná především o hřeben řízení, protože odpor při otáčení není stálý. Z vizuální kontroly se zdá, že tlaková hadice je neporušená, ale všiml jsem si určité vlhkosti kolem spojů, která by mohla naznačovat netěsnost v systému posilovače řízení. Řekli byste na základě vašich zkušeností, že se pravděpodobně jedná o velkou opravu vyžadující výměnu systému řízení, nebo by se to dalo vyřešit jednodušší opravou, jako je ta vaše?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Příznaky, které popisujete, jsou závažnější než ty, které jsem zažil já, zejména ten kvílivý zvuk a mokrá místa kolem spojů. Chybový kód P0868 obvykle označuje problém s tlakem kapaliny posilovače řízení, což odpovídá tomu, co vidíte. Nestejný odpor v hřebenu řízení a kvílivý zvuk z oblasti čerpadla řízení naznačují, že by to mohlo být složitější než problém s elektrickým připojením, který jsem měl já. Vypadá to, že se možná potýkáte s poruchou čerpadla posilovače řízení nebo s výrazným únikem kapaliny v systému. Když se ohlédnu za svými opravami v průběhu let, všiml jsem si, že problémy se systémem řízení se často kaskádovitě opakují, malý únik může rychle vést k poškození čerpadla, pokud se neřeší. Zatímco moje oprava byla relativně jednoduchá, vaše příznaky ukazují na potenciálně náročnější opravu, která možná bude vyžadovat výměnu čerpadla řízení a důkladnou kontrolu celého systému posilovače řízení. Vlhkost, kterou jste zmínil kolem spojů, je obzvláště znepokojující. Když byl můj hřeben řízení servisován během opravy elektroinstalace, technik mi vysvětlil, že i malé netěsnosti mohou způsobit výrazné problémy s řízením a měly by se okamžitě řešit. Vzhledem k těmto příznakům důrazně doporučuji nechat vůz odtáhnout do servisu. Náklady na opravu budou pravděpodobně vyšší než moje oprava elektriky za 95 eur, ale je nezbytné zabránit dalšímu poškození součástí systému řízení. Mohl byste zkontrolovat, zda je hladina kapaliny posilovače řízení nízká? To by mohlo pomoci potvrdit, zda se jedná především o problém s únikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho podrobného vysvětlení a zkušeností s vaším Q7 oceňuji vaše postřehy. Právě jsem zkontroloval hladinu kapaliny posilovače řízení a je výrazně pod minimální značkou, což zřejmě potvrzuje teorii o úniku. Kvílivý zvuk čerpadla řízení se od mého posledního příspěvku skutečně zesílil a volantem se po cca 15 minutách jízdy otáčí stále obtížněji. Vlhkost kolem spojů posilovače řízení se také rozšířila, což naznačuje aktivní únik v systému. Poté, co jsem slyšel o možnosti kaskádového poškození systému řízení, nebudu riskovat další jízdu. Už jsem si domluvil odtahovku, která ho zítra ráno odveze do servisu. Doufám, že se jedná pouze o závažnou netěsnost, kterou lze opravit bez výměny celého čerpadla řízení, ale připravuji se na potenciálně vyšší účet za opravu. Nestejný odpor v hřebenu řízení mě opravdu znepokojuje, takže oprava se vyplatí. Děkuji, že jste mi pomohli pochopit závažnost těchto příznaků. Jakmile dostanu diagnózu ze servisu, budu ji aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)