Audi S1 Problém se zasekáváním ukazuje na vadný snímač vačky

Podobné problémy jsem měl s Audi S3 z roku 2013. Díky zkušenostem s prací na autech jsem si původně myslel, že jde jen o poruchu snímače vačkového hřídele, ale ukázalo se, že skutečný problém je specifičtější. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete, tedy hrubé starty, zadrhávání na volnoběh a kontrolka motoru. Po testování snímačů v mém běžném servisu zjistili, že je vadné kolečko snímače na vačkových hřídelích, což způsobuje nesprávné snímání polohy vačkového hřídele. Tím se vysvětlilo, proč se řízení motoru mátlo ohledně časování ventilů. Celková oprava vyšla na 695 eur včetně dílů a práce. Oprava zahrnovala preventivní výměnu jak kódovacího kolečka, tak snímače vačkového hřídele, protože fungují jako systém. Po opravě motor opět běžel perfektně. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vaší S1: Nějaké konkrétní chybové kódy z kontrolky check engine? Zhoršuje se problém, když je motor teplý nebo studený? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z horní části motoru? Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své S3. Správná diagnostika prostřednictvím snímače klikového hřídele a sledování polohy vačkového hřídele by byla nejlepším způsobem, jak potvrdit přesný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl skutečně před 2 měsíci a s 89664 km na tachometru nebyly tehdy zjištěny žádné problémy. Řídící jednotka motoru nyní vykazuje chybový kód P0340, který ukazuje na problém se snímačem polohy vačkového hřídele. Problém se rozhodně zhoršuje, když je motor zahřátý, a slyším mírné tikání z oblasti víka ventilů. Nechal jsem zkontrolovat časování zapalování u kamaráda s diagnostickým přístrojem a údaje byly rozporuplné, což naznačuje poruchu snímače někde v systému. Dobré vědět o kolečku snímače, nechám ho zkontrolovat spolu se snímačem. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být přiměřená ve srovnání s tím, co mi bylo nabídnuto.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Váš kód chyby P0340 a příznaky přesně odpovídají mému případu S3, zejména tikání a nesrovnalosti v časování za tepla. Problém s kolečkem enkodéru se u těchto motorů často objevuje kolem 80-90 tis. km, což odpovídá vašemu počtu najetých kilometrů. Kontrolka motoru a průběh nesprávného zapalování, které popisujete, jsou klasickými příznaky tohoto problému u našich motorů. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že tyto problémy se snímačem vačkového hřídele mohou být ošemetné, protože samotný snímač může mít testy v pořádku, ale opotřebení kolečka snímače způsobuje nepravidelné údaje. Když řídicí jednotka motoru obdrží tyto nekonzistentní signály, nemůže správně nastavit časování ventilů, což vede k zadrhávání, které zažíváte. Krátká rada z mé zkušenosti: když už budou vyměňovat díly, nechte je zkontrolovat kabelový svazek připojený ke snímači. Ten můj měl určité opotřebení, které mohlo způsobit budoucí problémy, pokud se neřešily během opravy. Stojí za zmínku, že při jízdě s těmito příznaky hrozí další poškození motoru, protože nesprávné časování může ovlivnit činnost ventilů. Doporučoval bych, aby se na to brzy podívali, a ujistěte se, že konkrétně zkontrolují jak snímač, tak kolo snímače, a ne pouze výměnu samotného snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Po přečtení vašich zkušeností, zejména pokud jde o problém s kolečkem enkodéru, se cítím mnohem jistější ohledně směru opravy. Jen jsem chtěl doplnit, že jsem včera odvezl auto do servisu. Potvrdili mi jak poruchu snímače, tak opotřebované enkodérové kolečko, přesně jak je zde naznačeno. Celková oprava vyšla na 720 Euro, což je o něco vyšší částka, než jsem čekal, ale stojí to za to, vzhledem k tomu, že našli a opravili i nějaké problémy s kabeláží. Motor teď běží perfektně, už se nezadrhává, kontrolka motoru nesvítí a časování zapalování je na svém místě. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem tam šel naslepo, protože bych možná nakonec zaplatil jen za výměnu snímače, což by nevyřešilo základní problém. Pro všechny, kteří budou v budoucnu hledat podobné příznaky: rozhodně si nechte zkontrolovat snímač vačkového hřídele i kolo snímače, pokud máte problémy s hrubými starty a špatným zapalováním motoru. Náklady na opravu mohou být vyšší než prostá výměna snímače, ale problém se tím řádně vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)