Audi S1 Vadná klapka HVAC způsobuje tepelné ztráty

Stejný problém jsem měl s Audi S3 z roku 2014. Příznaky se přesně shodovaly, nekonzistentní distribuce vzduchu a slabý tepelný výkon z jednotky HVAC. Hlavní příčinou byl porouchaný motorek aktuátoru klapky rozvodu vzduchu za panelem přístrojové desky. Tyto motory ovládají pohyb různých klapek, které usměrňují proudění vzduchu. Když selžou, systém nemůže správně směrovat vzduch do různých větracích otvorů. V mém případě oprava zahrnovala: 1. Odstranění části panelu palubní desky, aby byl přístup k pohonu. 2. Odstranění ventilu. Zkouška elektrických spojů na motoru ventilátoru 3. Výměna vadného aktuátoru a rekalibrace systému Jednalo se o významnou opravu, která v servisu zabrala asi 4 hodiny. Ačkoli se nejednalo o kritický bezpečnostní problém, bylo nutné jej před zimou opravit. Samotné jádro topení bylo v pořádku, jednalo se čistě o problém řídicího systému. Vámi zmíněný chybový kód pravděpodobně ukazuje na stejný problém s akčním členem. Tyto problémy jsou u této generace jednotek HVAC Audi poněkud běžné, jakmile překročí 150000 km. Zvažte brzkou diagnostiku a výměnu aktuátoru, protože další provoz s vadným systémem rozvodu vzduchu může zatížit ostatní komponenty HVAC.

(Přeloženo z Angličtina)

Wow, díky za podrobné vysvětlení problému s pohonem. To mi opravdu pomohlo, protože jsem se bál, že by mohlo selhat jádro topení, což by bylo mnohem horší. Minulý týden jsem to nechal opravit a nakonec vyměnili jak aktuátor, tak nějakou kabeláž. Problémy se zamlžováním čelního skla, které jsem měl, jsou teď úplně pryč. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava ve vašem případě stála? Jen by mě zajímalo, jestli jsem zaplatil férovou cenu. Také, měl jste nějaké další problémy s klimatizací od doby, kdy jste ji nechal opravit?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě! Jsem rád, že systém regulace teploty nyní funguje správně. Váš případ byl ve skutečnosti jednodušší než můj, vypadá to, že pozornost vyžadovala pouze klapka rozvodu odmrazovacího vzduchu, konkrétně problém s kabelem nebo zástrčkou. Moje oprava byla rozsáhlejší a nákladnější, protože museli vyměnit celou pohonnou jednotku. Cena vaší opravy 95 eur se zdá být velmi přiměřená vzhledem k tomu, že vyřešili problém s ventilačním systémem. V mém případě to kvůli výměně celého aktuátoru a složitější demontáži panelu přístrojové desky vyšlo celkem asi na 450 eur. Od té doby, co mi to před dvěma lety opravili, funguje rozvod vzduchu bezchybně. Žádné další problémy s topením nebo klimatizací. Jedna rada však zní: Pravidelné používání všech různých nastavení proudění vzduchu pomáhá udržovat systém v bezporuchovém chodu. Zabráníte tak tomu, aby se klapky zasekly v jedné poloze. Váš rychlý zásah při opravě pravděpodobně zabránil rozsáhlejšímu poškození dalších součástí HVAC. Odstranění problémů s mlžením je jasným znamením, že našli a odstranili hlavní příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Minulý týden jsem ho konečně odvezl do svého pravidelného obchodu poté, co jsem dostal tyto návrhy. Mechanik mi potvrdil, že se skutečně jedná o aktuátor, který způsobuje problémy s ventilačním systémem. Celková oprava přišla na 380 eur, což zahrnovalo výměnu aktuátoru a opravu opotřebované kabeláže, která ovlivňovala motor ventilátoru. Regulace teploty nyní funguje perfektně, už žádné problémy se zamlžováním čelního skla nebo nestálým vytápěním. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde, protože mi to pomohlo pochopit, co mohu v servisu očekávat. Regulace klimatizace je opět v pořádku a všechny výdechy tlačí vzduch přesně tam, kam mají. Celá oprava trvala asi 3 hodiny a ukázali mi starý aktuátor, který byl zjevně opotřebovaný. Vzhledem k počtu najetých kilometrů mého vozu to dává smysl. Mělo se to řešit dřív, ale aspoň je to opravené, než udeří zima.

(Přeloženo z Angličtina)