Audi S3 Hrubý volnoběh ukazuje na selhání zapalovacích svíček

Podobné příznaky jsem měl i u svého Audi S4 z roku 2015. Ukázalo se, že hrubý volnoběh a škubání při akceleraci byly kombinací selhání zapalovacích cívek a vstřikovačů paliva. Diagnostika ukázala chybné zapalování ve více válcích. Hlavními viníky byly: 2 vadné zapalovací cívky způsobující nestálou jiskru, zanesené vstřikovače paliva narušující rozprašování paliva, opotřebovaný kyslíkový snímač narušující směs vzduchu a paliva Tyto součásti, které spolu špatně fungovaly, vytvořily řetězovou reakci ovlivňující výkon motoru. Údaje snímače klikového hřídele byly také nepravidelné v důsledku nerovnoměrného chodu. Pro správnou opravu byly všechny zapalovací cívky vyměněny jako sada, protože měly podobné opotřebení. Vstřikovače paliva bylo třeba odborně vyčistit a byl vyměněn kyslíkový snímač. Tím se vyřešily problémy s nerovnoměrným volnoběhem i akcelerací. Jednalo se o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, aby se zabránilo možnému poškození katalyzátoru v důsledku nesprávného zapalování. Kontrolka motoru a chybové kódy jsou v těchto případech varovnými signály, které by se neměly ignorovat. Příznaky, které popisujete, téměř přesně odpovídají tomu, co se stalo v mém případě. Správná diagnostika pomocí kompletního skenování počítače by byla prvním krokem k potvrzení, zda se jedná o stejné základní problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. V podstatě totéž se stalo loni mé S3, špatné zapalování motoru způsobovalo hrubý volnoběh a škubání. Můj mechanik také zjistil špatné zapalovací cívky a zanesené vstřikovače. Jen by mě zajímalo, kolik jste nakonec zaplatili za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké související problémy? V mém případě byl také dost opotřebovaný rozvodový řemen, takže jsem ho nechal vyměnit, i když při mém počtu najetých kilometrů by se asi stejně měl vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)

Po vyřešení všech problémů vyšla celková oprava na 265 eur za opravu netěsnosti výfuku, která přispívala k problémům se špatným zapalováním motoru. Nerovnoměrný chod motoru se po provedení práce zcela odstranil. Od opravy běží motor bez problémů. Původní příznaky nerovnoměrného chodu na volnoběh a škubání při akceleraci zcela vymizely. Kontrolka kontrolního motoru se také nevrátila, což potvrzuje, že mechanik správně diagnostikoval a odstranil hlavní příčinu. Správná diagnóza znamenala velký rozdíl. Když se začne opotřebovávat více součástí, jako jsou zapalovací svíčky, zapalovací cívky a vstřikovače paliva, může to způsobit složité problémy, které vyžadují odbornou pozornost. Údaje kyslíkového snímače nyní ukazují normální provoz, což znamená, že směs vzduchu a paliva je v pořádku. Obrátit se na kvalifikovaného mechanika se v tomto případě rozhodně vyplatilo. Správná oprava všeho hned napoprvé pomáhá předcházet kaskádovitým problémům, které by se později mohly prodražit.

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou díky za informace. Minulý týden jsem si konečně nechal opravit S3 a chtěl jsem se s vámi podělit o to, jak to probíhalo. Vzal jsem ho do certifikovaného servisu, který se specializuje na německá auta. Motor špatně zapaloval přesně to, co jsme předpokládali, špatné zapalovací cívky a špinavé vstřikovače. Celkem to vyšlo na 890 Euro včetně dílů a práce. Víc, než jsem chtěl utratit, ale odvedli důkladnou práci. Vyčistili všechny vstřikovače, vyměnili zapalovací cívky a nainstalovali nový vzduchový filtr, protože byl dost zanesený. Snímač kyslíku byl v mém případě skutečně testován v pořádku. Auto teď jezdí perfektně, už žádný hrubý volnoběh ani váhání při akceleraci. Když se na to dívám zpětně, měl jsem to řešit dřív, místo abych se bál, že mě oškubou. Klid z toho, že to bylo správně diagnostikováno a opraveno, stál za ty náklady. Nejlepší na tom je, že kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla poté, co mě několik týdnů strašila na palubní desce. Rozhodně jsem se tentokrát poučil o preventivní údržbě.

(Přeloženo z Angličtina)