Audi S5 Diesel: Zasekávání a kouř ukazují na špatné vstřikovače

Podobné příznaky jsem měl i u svého Audi A6 TDI z roku 2016. Slabý výkon a problémy se spotřebou paliva ukazovaly na vadný systém vstřikování paliva. Problém byl vysledován ke zkorodovaným elektrickým konektorům na vstřikovačích paliva, které způsobovaly nekonzistentní rozprašování a neúplné spalování. Výkon se v průběhu několika týdnů postupně zhoršoval, až se motor začal zadrhávat na volnoběh. Černý kouř při akceleraci byl jasnou známkou nesprávného načasování dodávky paliva. Ukázalo se, že jde o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože dlouhodobý provoz by mohl poškodit další součásti motoru. Náprava spočívala v následujícím: Po opravě motor opět získal správný výkon a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Záznamy o údržbě ukazují, že se jedná o známý problém vyžadující pravidelnou kontrolu spojů vstřikovačů, zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. U vašeho vozu S5 doporučujeme nechat provést diagnostický sken zaměřený na vstřikovací systém a nechat otestovat tlak paliva. Příznaky silně naznačují buď problémy s elektrickým připojením, nebo možné selhání vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémy se vstřikovacím systémem. Moje S5 měla v loňském roce přesně tyto příznaky, zadrhávání, špatný průběh výkonu a vysokou spotřebu nafty. Odvezl jsem ho ke specialistovi, který diagnostikoval vadné vstřikovače způsobující problémy. Opravdu by mě zajímalo, kolik vás oprava stála, protože tyto problémy se systémem se mohou prodražit. Běží vše od opravy bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Únik paliva, který jsem měl několik měsíců poté, mě stále nutí přemýšlet, zda to s tím nesouvisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, od převzetí vozu k mechanikovi byla závada vstřikovacího systému zcela vyřešena. Účet za opravu vyšel na 95 eur, což pokrylo opravu uvolněného připojení kabelu k jednomu ze vstřikovačů. Mnohem levnější, než se očekávalo, protože se ukázalo, že vlastní vstřikovače byly v pořádku, jen elektrické připojení bylo vadné. Od té doby dieselový motor pracuje bezvadně, má normální spotřebu paliva a správný průběh výkonu. Žádné další problémy se zadrháváním nebo kouřem. Pokud jde o vaši obavu z úniku paliva, problémy se vstřikovacím systémem a únikem paliva mohou někdy souviset, zejména pokud je únik v blízkosti těsnění vstřikovačů nebo palivového potrubí. Vyplatí se nechat tato těsnění zkontrolovat při pravidelné údržbě, aby se předešlo budoucím problémům. Důkladná diagnostika motoru by pravděpodobně zjistila, zda váš minulý únik souvisel s opravou vstřikování. Klíčové je zachytit tyto problémy včas, než způsobí rozsáhlejší poškození systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

V návaznosti na to, co se stalo u mechanika, se ukázalo, že můj systém vstřikování paliva potřebuje vážnou práci. Technik zjistil zkorodované vedení a selhávající těsnění, které způsobovaly všechny ty problémy s motorem. Celková oprava vyšla na 1200 eur včetně dílů a práce. Docela drahé, ale muselo se to udělat. Směs vzduchu a paliva je teď na svém místě. Výkon motoru se vrátil do normálu se správným průběhem výkonu a bez kouře. Spotřeba paliva také klesla na standardní úroveň. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal zkontrolovat, když jsem to udělal, protože mechanik zmínil, že ponechání toho mohlo vést k větším problémům s naftovým motorem. Ten únik paliva, o kterém jsem se zmínil, s tím skutečně souvisel, ukázalo se, že se zhoršilo těsnění jednoho ze vstřikovačů. Vyřešit všechno najednou bylo správné rozhodnutí. Posledních několik měsíců jezdí S5 skvěle a bez problémů. Jsou naplánovány pravidelné servisní prohlídky, abychom vstřikovací systém sledovali a zabránili návratu podobných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)