Audi S5 Porucha DPF způsobující ztrátu výkonu a kouř

Podobné příznaky jsem měl u Audi A5 diesel z roku 2017. Snímač zpětného tlaku výfukových plynů vykazoval nesprávné hodnoty, což způsobovalo selhání regeneračních cyklů DPF. Vznětový motor přecházel do režimu Limp, vykazoval snížený výkon a produkoval nadměrné množství kouře. Kompletní diagnostika potvrdila, že závada snímače tlaku brání správné regeneraci DPF. Oprava vyžadovala: Výměna vadného snímače tlaku výfukových plynů, Vyčištění systému DPF, Provedení nucené regenerace DPF, Resetování systému řízení motoru Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla způsobit trvalé poškození DPF. Kvůli vadným údajům snímače si řídicí jednotka myslela, že výfukový systém vznětového motoru je více zanesený, než ve skutečnosti byl. Klíčové příznaky, které je třeba sledovat: Výstražná kontrolka motoru, Pokles výkonu nad 2000 otáček za minutu, Nadměrný černý kouř, Neúspěšné pokusy o regeneraci, Vyšší teploty výfukových plynů než obvykle Doporučujeme, aby diagnostiku a opravu provedl specializovaný technik pro dieselové motory. Samotná výměna snímače tlaku problém nevyřeší, pokud filtr DPF vyžaduje čištění nebo regeneraci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémy s DPF. Totéž se stalo loni mé S5 a příznaky se přesně shodují. Snížený výkon a problémy s regulací emisí byly opravdovým bolehlavem. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli jste po opravě snímače nízkého tlaku a regenerace DPF měli nějaké další problémy? Moje oprava proběhla před 8 měsíci a zatím vše běží bez problémů, ale vždy je dobré vědět, na co si dát dlouhodobě pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Od výměny snímače zpětného tlaku výfukových plynů na mém naftovém motoru A5 funguje systém regulace emisí bezchybně. Oprava vadného snímače, který způsoboval nepříjemné problémy s regenerací DPF, stála 245 eur. Výfukový systém nyní udržuje správnou úroveň tlaku a DPF se normálně regeneruje. Za 8 měsíců od opravy se již neobjevily žádné výstražné kontrolky motoru ani problémy se ztrátou výkonu. Výfukové plyny vznětových motorů proudí správně a hodnoty tlaku zůstávají v mezích specifikace. V rámci preventivní údržby dbám na pravidelné jízdy po dálnici, abych pomohl filtru DPF dokončit regenerační cykly. Investice do opravy snímače tlaku se vyplatila, abych se vyhnul nákladnějšímu poškození DPF v budoucnu. Jediná rada, kterou mohu dát, je věnovat pozornost, pokud motor začne opět ztrácet výkon nebo pokud zaznamenáte změny v kouři z výfuku, to jsou včasné varovné signály potenciálních problémů s tlakem DPF. Při správné údržbě jsou však tyto systémy po řádné opravě poměrně spolehlivé.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné příspěvky. Chtěl jsem se podělit o to, jak dopadla moje zkušenost s opravou. Po získání doporučení jsem odvezl svou S5 k certifikovanému specialistovi na dieselové motory, který správně diagnostikoval problémy s filtrem pevných částic. Mechanik zjistil, že snímač tlaku výfukových plynů je skutečně vadný, což způsobuje nesprávné údaje a brání správné regeneraci. Celkové náklady na opravu činily 890 eur, což zahrnovalo: Problémy se sníženým výkonem zmizely okamžitě po opravě. Výfukový systém nyní funguje bezchybně, bez tmavého kouře a podivných zápachů. Výkon motoru se vrátil k normálu a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Velký rozdíl oproti mé předchozí špatné zkušenosti v jiném servisu, který chtěl vyměnit celý filtr pevných částic za 2800 eur. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor od správného odborníka na dieselové motory. Poučení, jak najít správného mechanika, který se v těchto systémech skutečně vyzná.

(Přeloženo z Angličtina)