Audi S5 Přehřátí: Porucha sběrnice CAN vypouští chladicí kapalinu

Velmi podobný problém s datovým propojením jsem řešil loni u své S4 z roku 2012. Mám nějaké zkušenosti se základní diagnostikou a údržbou, ale tohle rozhodně potřebovalo odbornou pomoc. Diagnostické poruchové kódy zpočátku ukazovaly na poruchy komunikace mezi více řídicími jednotkami. Stejně jako ve vašem případě byly údaje o teplotě všude možně, což způsobovalo nefunkčnost chladicího systému. Odvezl jsem ho do servisu specializovaného na vozy VAG. Zjistili, že jde o zkorodovaný konektor kabelového svazku v blízkosti řídicí jednotky, jehož kolíky byly poškozené a způsobovaly přerušované problémy se spojením. Diagnostika vozu ukázala, že řídicí jednotka dostává protichůdné signály, což vede k problémům s tlakem v chladicím systému. Oprava zahrnovala vyčištění pinů konektoru a výměnu poškozené části svazku. Celkové náklady činily 95 eur včetně diagnostických prací. Od opravy se nevyskytly žádné problémy. Než poskytnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Aktuální stav najetých kilometrů? Provedené práce na elektrickém systému v poslední době? Svítí kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Dochází k přehřívání spíše při jízdě ve městě nebo na dálnici? Tyto údaje by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo ukazuje na něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s kabeláží. Můj aktuální stav kilometrů je 147441 km a poslední servisní prohlídka proběhla při 140000 km se standardními položkami údržby. Po vašem příspěvku jsem to zkontroloval a také jsem si všiml, že údaje o teplotě více kolísají při jízdě ve městě. Řídicí modul se zdá být zmatený zejména v provozu, kdy se zastavuje a jede. Jediná kontrolka je kontrola motoru, žádné jiné kontrolky. V poslední době jsem neprováděl žádné elektrikářské práce, ale tento problém s připojením začal krátce po průjezdu silným deštěm, což by mohlo být relevantní vzhledem k vašim zkušenostem se zkorodovanými konektory.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Příznaky se ještě více shodují s tím, co jsem zažil, zejména načasování po silném dešti. Ten déšť pravděpodobně urychlil existující problém s korozí ve svazku kabelů. Chování řídicí jednotky, které popisujete v městském provozu, je obzvláště výmluvné, moje S4 vykazovala stejný vzorec, kdy se problémy s datovým spojením nejvíce projevovaly při jízdě nízkou rychlostí. Porucha komunikace by způsobila nepravidelné údaje o teplotě, což by vyvolalo nadměrný tlak v chladicím systému. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a spouštěcí události, kterou je vystavení dešti, mám silné podezření na vniknutí vody do jednoho z konektorů hlavního svazku. Příznaky softwarové závady jsou pravděpodobně sekundární k tomuto fyzickému problému. Než ho odvezete do servisu, možná budete chtít: 1. Zkontrolovat hlavní spoje svazku u řídicí jednotky, zda nejsou poškozeny vodou. 2. Zkontrolovat, zda není poškozený. Podívejte se na zelené/bílé zbytky kolem pinů konektoru. 3. Zkontrolujte, zda je v okolí konektoru zelená/bílá skvrna. Sledovat, zda se problém zhoršuje za mokra Ale na základě podobnosti s mým případem to bude vyžadovat profesionální diagnostické zařízení, aby se správně vystopoval zdroj problému s připojením. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná o stejnou příčinu, je její oprava po správné diagnostice poměrně jednoduchá. Doporučoval bych nechat to brzy zkontrolovat, než nepravidelný chod chladicího systému způsobí nějaké sekundární škody.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě této konverzace odpovím jako (původní autor příspěvku): Opravdu oceňuji podrobné pokračování. Po Vaší připomínce jsem zkontroloval oblast ECU a zjistil jsem přesně to, co jste popsal, na jednom z konektorů hlavního svazku jsou viditelné zbytky koroze. Časování s deštěm a odpovídající příznaky při jízdě ve městě určitě ukazují na stejnou závadu komunikace, jaká se vyskytla u vás. Naplánovaná schůzka se specializovaným servisem na příští týden. Zmínili se, že mají diagnostické vybavení vozu, aby mohli řádně otestovat spoje datového spoje a vysledovat případné problémy s komunikací řídicí jednotky. Přerušované údaje o teplotě rozhodně odpovídají vzorci, který jste popsal u svého vozidla. Jakmile zjistí přesný problém, poskytnu aktuální informace, ale nyní se cítím mnohem jistější, když jsme izolovali pravděpodobnou příčinu. Dává smysl, že by řídicí modul byl zmatený kvůli zhoršeným spojovacím bodům. Doufejme, že to bude podobně jednoduchá oprava jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)