Audi S5 Problémy se snímačem palivové lišty snižují výkonnost

Mám zkušenosti s prací na vozech Audi a narazil jsem na velmi podobný problém u svého vozu Audi S4 z roku 2012. Příznaky byly přesně takové, jak popisujete, hrubý volnoběh, ztráta výkonu a přetrvávající kontrolka motoru související se signálem snímače tlaku v palivové liště. Po kontrole diagnostických kódů můj servis potvrdil, že snímač tlaku paliva vysílá nesprávné signály do řídicí jednotky motoru. To způsobovalo nesprávnou funkci systému vstřikování paliva, což vedlo k vámi zmíněným problémům s výkonem. Celková oprava přišla na 240 eur, což zahrnovalo výměnu vadného snímače tlaku a provedení kompletní diagnostické kontroly, aby se zajistilo, že nejsou ovlivněny žádné další součásti palivového systému. Než přistoupíte k opravě, mohl byste se s námi podělit: Kdy byla naposledy provedena údržba palivového systému, zda kromě kontrolky motoru svítí i jiné výstražné kontrolky, zda jste zaznamenali nějaké změny ve spotřebě paliva Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém izolován pouze na snímač, nebo zda mohou existovat související problémy s palivovým systémem, kterým je třeba věnovat pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Moje S5 má 148105 km a právě před 2 měsíci prošla pravidelným servisem. Rozhodně v poslední době pociťuji vyšší spotřebu paliva. Problémy s tlakem v palivové liště se začaly projevovat asi 2 týdny po tomto servisu. Zajímavé je, že se neobjevila žádná jiná kontrolka, pouze kontrolka motoru. Na základě vašich zkušeností to vypadá, že bych se měl zaměřit spíše na snímač tlaku, než předpokládat, že je nutná kompletní oprava palivového systému. Podobné náklady na opravu vaší S4 mi dávají dobrý základ pro to, co mohu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Na základě vašeho počtu najetých kilometrů a načasování problémů jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o stejný problém se snímačem tlaku, který jsem měl u své S4. Zvýšená spotřeba paliva, kterou pociťujete, přesně odpovídá tomu, čeho jsem si všiml před výměnou snímače, můj motor kompenzoval nesprávné hodnoty tlaku úpravou palivové směsi. Po výměně snímače tlaku se výkon motoru během několika jízdních cyklů vrátil k normálu. Problémy se zasekáváním zcela zmizely a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Během opravy jsem se dozvěděl jednu věc: životnost snímače často koreluje s celkovým počtem cyklů motoru, nikoli pouze s počtem najetých kilometrů, což vysvětluje, proč se tyto problémy běžně objevují kolem hranice 140-150 tisíc. Protože jste zmínil, že pravidelný servis byl proveden teprve před 2 měsíci, možná by stálo za to zkontrolovat, zda tehdy nebyly provedeny nějaké práce na palivovém systému, které by mohly narušit chod snímače. V mém případě servis po výměně snímače provedl v rámci preventivní údržby také vyčištění palivového systému, které stálo dalších 85 eur, ale pomohlo zajistit optimální výkon. Všimli jste si, zda se zadrhávání motoru zhoršuje, když je motor plně zahřátý? To byl v mé situaci výmluvný příznak, který pomohl potvrdit, že se skutečně jedná o snímač tlaku a ne o větší problém s palivovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto se častěji zadrhává, když je zahřáté, zejména po delších jízdách. Vaše zkušenost mi opravdu pomáhá potvrdit mé podezření, že viníkem je snímač tlaku v palivové liště. Jsem rád, že výměna snímače vyřešila vaše problémy se zasekáváním a výkonem, aniž by byla nutná rozsáhlá oprava palivového systému. Myslím, že naplánuji opravu a půjdu také na vyčištění palivového systému. Celkové náklady kolem 325 eur za obě služby zní rozumně, zejména pokud to vyřeší tyto problémy s výkonem motoru. Na základě načasování mých problémů, které začaly po nedávném servisu, se o tom zmíním v servisu, až ho přivezu. Kontrolka motoru a tyto příznaky mě stresují, ale když vím, že vaše S4 měla tak podobné problémy se vstřikováním paliva, které byly vyřešeny pouhou výměnou snímače, dodává mi to jistotu ohledně dalšího postupu opravy. Jakmile to vyřeším, budu informovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Audi S5 3.0 TFSI motor svítí kontrolka. Načetl jsem kódy P0172, P0175 a P0141, P0140, které ukazují na nedostatek vzduchu pro správné spalování. Na této stránce jsem si něco přečetl a zdá se, že je to podobné problému s čidlem tlaku paliva. I když jedu na plný plyn, vidím z výfuku vycházet hodně vlhkosti. Myslel jsem si na průtokoměr vzduchu, ale tenhle vůz ho nemá. Pak mě napadlo, že by to snad nebyl kompresor. Co bych mohl udělat nebo zkusit, než půjdu do servisu? S pozdravem Wesley

(Přeloženo z Nizozemština)

Začněte kontrolou systému sání vzduchu, zda neobsahuje netěsnosti nebo ucpání, jelikož to může způsobit bohatou směs paliva a vést ke kódům P0172 a P0175. Zkontrolujte vzduchový filtr, zda je čistý a správně nainstalovaný. Také zkontrolujte vakuové hadice, zda nemají trhliny nebo nejsou odpojené. Pokud tyto kontroly problém nevyřeší, zvažte kontrolu kyslíkových senzorů, jelikož kódy P0141 a P0140 naznačují potenciální problémy tam. Pokud problém přetrvává, je nejlepší nechat se na to podívat profesionálního mechanika, zejména vzhledem k vlhkosti z výfuku, která by mohla signalizovat složitější problém. Dejte mi vědět, jak to dopadne, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tip, podívám se, jestli něco najdu. Už jsem si našel i audi experta, takže k němu můžu auto vždycky odvézt. Budu tě držet v obraze.

(Přeloženo z Nizozemština)

Jako první krok zkontrolujte systém sání vzduchu a vakuové vedení. Pokud problém přetrvává, nechte zkontrolovat kyslíkové senzory. Udržujte mě informovaného o svém postupu nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)