Audi S5 Záhada vybíjení baterie trápí více systémů

Loni v zimě jsem měl srovnatelný problém se svým Audi A5 2021 diesel a s elektrickými systémy mám určité zkušenosti. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisujete, blikání světel, pomalé starty a varování před napětím. Po sledování stavu baterie během několika startů můj servis diagnostikoval silně vybitou baterii, kterou nebylo možné obnovit. Regulátor napětí fungoval správně a nabíjecí systém byl testován v pořádku, ale samotná baterie byla značně degradovaná. Kompletní diagnostika a výměna mě stála 290 eur, včetně práce a nové OEM baterie. Oprava trvala asi 2 hodiny, protože po výměně baterie museli přeprogramovat několik systémů. Vaše příznaky silně naznačují podobný problém s baterií, ale abyste mohli poskytnout konkrétnější pokyny, mohli byste se podělit: Jak stará je současná baterie? Vyskytuje se problém častěji po krátkých cestách? Používáte nějakou dodatečně dodávanou elektroniku, která by mohla odčerpávat energii? Jaké hodnoty napětí vidíte? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, s čím jsem se setkal já, a zda byste kromě baterie nepotřebovali další diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 85817 km a servis provedl kompletní diagnostiku. Po přečtení o podobných problémech s elektrikou nyní dostávám podrobnější údaje o napětí. Při startování baterie ukazuje 11,8 V, při zátěži klesá na 10,9 V. V případě, že se baterie rozjede, je to v pořádku. I při nastartovaném motoru zůstává napětí pod 13,5V, což zřejmě ukazuje spíše na problém s alternátorem než jen na stav baterie. Výstraha nabíjecího systému se častěji objevuje při studených startech. K vybíjení energie může přispívat moje současná přídavná kamera na palubní desce, ale problémy s elektřinou přetrvávají i po jejím odpojení. Znepokojuje mě zejména pokles napětí při volnoběhu, který se zdá být závažnější, než by naznačovalo typické stárnutí baterie. Původní baterie je stále nainstalována, takže vaše zkušenosti s výměnou baterie jsou užitečné. Nicméně vzhledem k nízkému napětí i během chodu motoru mám podezření, že problémy s napájením mohou být složitější.

(Přeloženo z Angličtina)

Když jsem sledoval váš případ, údaje o napětí, které jste sdíleli, rozhodně ukazují na složitější problém, než s jakým jsem se setkal. Zatímco moje A5 vykazovala podobné příznaky, napětí se po spuštění stabilizovalo nad 14 V. Vaše hodnoty, které zůstávají pod 13,5 V při běžícím motoru, v kombinaci s tímto výrazným poklesem napětí při zatížení, silně naznačují problémy s alternátorem spolu s možnými zdravotními problémy baterie. Regulátor napětí v těchto systémech by měl za normálního provozu udržovat napětí kolem 14-14,5 V. Vaše údaje naznačují, že nabíjecí systém nedosahuje požadovaného výkonu, což vysvětluje přetrvávající varování o podpětí i při běžícím motoru. V mém případě vše vyřešila jednoduchá výměna baterie, protože alternátor stále dodával správné nabíjecí napětí. Vaše situace vykazuje klasické známky opotřebení alternátoru, neschopnost udržet správné nabíjecí napětí a výrazný pokles napětí při zatížení. Na základě naměřených hodnot a příznaků by se mohlo jednat o výměnu alternátoru i baterie. Náklady na opravu budou pravděpodobně vyšší než moje oprava baterie za 290 eur. Práce na alternátoru obvykle vyžaduje více hodin práce a náklady na náhradní díly jsou u těchto modelů značné. Než přistoupíte k opravě, zvažte vyžádání kompletní diagnostiky nabíjecího systému. Ta by měla zahrnovat zátěžovou zkoušku alternátoru i baterie, aby se potvrdil přesný rozsah potřebných prací.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Po porovnání mých hodnot napětí s podobnými případy si myslím, že musím řešit problémy s alternátorem i svorkami baterie. Nabíjecí systém rozhodně vykazuje závažnější problémy než typická stárnoucí baterie, zejména vzhledem k těm konzistentně nízkým hodnotám napětí i při běžném provozu. Problémy s napájením jsou zjevně složitější, než se původně zdálo. I když servis potvrdil problémy během posledního servisu, podrobné údaje o napětí skutečně pomáhají určit, kde nabíjecí systém zaostává. I po odpojení příslušenství z doplňkového prodeje ukazatele stavu baterie a průběh napětí naznačují více selhávajících komponent. Než přistoupím k jakékoli opravě, naplánuji kompletní diagnostiku nabíjecího systému, abych řádně posoudil alternátor i regulátor napětí. I když náklady pravděpodobně přesáhnou náklady na prostou výměnu baterie, řešení hlavní příčiny by mělo zabránit budoucím problémům s elektřinou. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností a za pomoc při pochopení pravděpodobného rozsahu nutných oprav.

(Přeloženo z Angličtina)