Audi S6 Porucha HVAC související se snímačem teploty

Podobný problém jsem měl loni v létě se svým Audi A6 TDI 2020. Mám mírné zkušenosti s odstraňováním problémů se systémem HVAC, ale tohle bylo nad rámec základních kutilských oprav. Příznaky poruchy snímače přesně odpovídaly tomu, co popisujete, úplné selhání HVAC a chyby na přístrojové desce. Diagnostické kódy původně ukazovaly na teplotní čidla, ale po odborné prohlídce byla hlavní příčinou skutečně vadná řídicí jednotka klimatizace. Po základních kontrolách, jako je kontrola pojistek a elektrických spojů, jsem ji odvezl do certifikovaného servisu. Tam provedli kompletní diagnostiku systému a zjistili, že řídicí jednotka vysílá nesprávné signály, což způsobuje vypnutí systému HVAC. Oprava zahrnovala výměnu celého modulu řídicí jednotky, která stála 980 eur včetně práce a programování. Oprava zcela vyřešila problémy s ovládáním klimatizace i chyby na přístrojové desce. Historie údržby vozidla nevykazovala žádné předchozí problémy s chladicím systémem, takže se zřejmě jednalo o ojedinělou závadu součástky. Abyste mohli přesněji diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejnou příčinu, nebo případně o jiný problém. Pokud jste zaznamenali nějaké neobvyklé zvuky ze systému HVAC, aktuální počet najetých kilometrů vozidla, případné nedávné opravy nebo provedenou údržbu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o řídicí jednotce. Právě jsem získal chybové kódy z jiného skenování: P0116 a P0117. Najeto je 133948 km s posledním servisem provedeným u prodejce teprve před 2 měsíci. Výstrahy chladicího systému se začaly objevovat přerušovaně asi před týdnem. Chlazení motoru se však zdá být normální, žádné kontrolky přehřátí. Obávám se, že kalibrace snímače může být od servisu rozhozená, protože problémy začaly krátce po něm. V servisu se zmínili, že při údržbě vyčistili oblast výměníku tepla. Zkusím zkontrolovat elektrické spoje v blízkosti snímačů teploty, než si objednám další termín. Setkal se někdo jiný s problémy se snímači po údržbě?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto chybových kódů. Moje A6 skutečně vykazovala přesně stejné kódy (P0116/P0117) a podobné příznaky po běžné údržbě. Stejně jako u vás se problémy s chladicím systémem začaly projevovat během několika týdnů po servisních pracích. V mém případě byla skutečně ovlivněna kalibrace snímače při čištění výměníku tepla. V servisu při přístupu do této oblasti neúmyslně poškodili jeden z konektorů snímače. Při kontrole elektrických spojů se zaměřte zejména na kabelový svazek v blízkosti snímače teploty chladicí kapaliny motoru, právě v tomto místě vznikl můj problém. Po objevení poškozeného konektoru byla oprava poměrně jednoduchá. Samotný snímač byl v pořádku, ale kabeláž potřebovala opravu. Celkové náklady se pohybovaly kolem 280 eur včetně nového kabelového svazku a práce. Do záznamů o údržbě vozidla byla tato oprava zaznamenána, aby se předešlo podobným problémům při budoucích servisních prohlídkách. Před rezervací termínu servisní prohlídky byste se mohli zajímat: Zkontrolovat, zda nejsou uvolněné spoje kolem snímače teploty, Zkontrolovat, zda není viditelně poškozený kabelový svazek, Vymazat chybové kódy a zjistit, zda se okamžitě nevrátí Systém HVAC by se měl vrátit k normálnímu provozu, jakmile budou údaje ze snímače opět spolehlivé. Tyto příznaky jsou poměrně časté, když se čidlo naruší při údržbě v okolí výměníku tepla.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po kontrole spojů, jak jsem navrhoval, jsem našel viditelně poškozený vodič u konektoru teplotního čidla. Dává to celkem smysl vzhledem k načasování těchto problémů hned po čištění výměníku tepla. Jdu si domluvit schůzku a výslovně se zmíním o poškození kabelového svazku u snímače teploty chladicí kapaliny. Chybové kódy a příznaky se dokonale shodují s tím, co po údržbě zažili ostatní. Alespoň teď vím, na co mám techniky nasměrovat, místo aby museli diagnostikovat od začátku. Opravdu mi pomohlo zjištění, že kalibrace snímače a kabeláže může být ovlivněna při běžném čištění v okolí výměníku tepla. Ujistím se, že to zdokumentují v záznamech o údržbě, abychom předešli podobným problémům při budoucích servisních prohlídkách. Lepší je opravit poškozený vodič než vyměnit celou řídicí jednotku. Jakmile bude oprava dokončena, poskytne aktuální informace pro případ, že by se někdo jiný po údržbě setkal s podobnými problémy s chladicím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)