Audi S6 Porucha palivového čerpadla způsobuje více problémů

U mého Audi S4 z roku 2008 jsem měl úplně stejné příznaky. Ukázalo se, že příčinou zadrhávání motoru a hrubého chodu bylo selhávající palivové čerpadlo v kombinaci se zkorodovanými elektrickými spoji v sestavě čerpadla. Původní diagnostika ukázala, že tlak paliva klesá pod specifikaci, což způsobuje problémy s výkonem motoru a zvýšenou spotřebu. Palivový systém se snažil udržet správný tlak, což vedlo k zadrhávání zejména při volnoběhu. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy palivového čerpadla a přepojení elektrických spojů. Jednalo se o závažnou opravu, která si vyžádala vypuštění palivové nádrže. Kontrolka kontrolního motoru byla spuštěna kódy nízkého tlaku paliva podobně jako ve vaší situaci. Po výměně čerpadla se všechny příznaky odstranily, už nedocházelo k zadrhávání, vrátila se normální spotřeba paliva a výkon motoru se plně obnovil. Vůz jezdil bezvadně dalších 45 000 km bez problémů s palivovým systémem. Důrazně doporučuji nechat tuto závadu brzy zkontrolovat, protože pokračující porucha čerpadla může poškodit další součásti palivového systému a zanechat vás v nouzi. Nejlepší je nechat si v certifikovaném servisu udělat řádný test tlaku paliva, aby se to potvrdilo před výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem S4. Zní to velmi podobně jako moje problémy s palivovým čerpadlem. Mám také stejné chybové kódy tlaku paliva a problémy se zasekáváním. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu i s prací? Také by mě zajímalo, jestli se od té doby ještě něco porouchalo, nebo jestli se oprava postarala o všechny problémy s výkonem motoru úplně? Teď si sháním nabídky a chci se ujistit, že jsou v rozumném rozmezí, než se k práci odhodlám. Systém vstřikování paliva se zdá být na základě diagnostiky v pořádku, ale chci to řešit dřív, než porucha čerpadla způsobí další škody.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava byla provedena minulý týden. Ukázalo se, že to bylo přesně to, co jsem předpokládal, vadný spoj na palivovém čerpadle, který způsoboval přerušované problémy s dodávkou paliva. Mechanik zjistil, že konektor je zkorodovaný a způsobuje nefunkčnost čerpadla. Mnohem jednodušší oprava, než jsem si původně myslel. Oprava elektriky stála jen 95 eur, protože nemuseli vyměňovat celé palivové čerpadlo. Výkon vozu se nyní vrátil k normálu, žádné zadrhávání ani hrubý chod. Také spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň. Bylo to rozhodně levnější než kompletní výměna čerpadla, kterou jsem očekával. Řádná diagnostika certifikovaným mechanikem ušetřila poměrně dost peněz tím, že se zjistil skutečný problém, a ne jen výměna dílů. Všechny problémy s výkonem motoru se po opravě spojení odstranily. Palivové čerpadlo nyní funguje bezvadně a udržuje správný tlak. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Doporučoval bych nechat palivový systém brzy zkontrolovat, pokračující poruchy čerpadla mohou vést k nákladnějším opravám, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou všem děkujeme. Jen jsem chtěl aktualizovat, jak to dopadlo. Nakonec jsem auto odvezl k jinému mechanikovi, aby provedl řádnou autodiagnostiku. Provedli tlakové zkoušky a zjistili stejné problémy s dodávkou paliva, které jsou zde zmíněny. Nakonec bylo nutné vyměnit celou sestavu palivového čerpadla, což stálo 780 eur včetně práce. Více než oprava elektriky, se kterou někteří vyvázli, ale pořád lepší, než jsem čekal za vypuštění palivové nádrže. Když už byli u toho, vyčistili také vstřikovače paliva. Auto teď jezdí perfektně, už žádné zadrhávání motoru ani hrubý volnoběh. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a kontrolka motoru konečně zmizela. Mechanik mi ukázal staré čerpadlo, které bylo dost opotřebované. Jsem rád, že jsem změnil servis a nechal ho opravit dřív, než úplně selhalo. Od opravy jezdím asi 2 týdny s nulovými problémy. Výkon motoru se zcela obnovil. Rozhodně doporučuji všem, kteří mají podobné příznaky, nechat palivový systém zkontrolovat neprodleně a nečekat na úplné selhání čerpadla.

(Přeloženo z Angličtina)