Audi S6 Porucha startování ukazuje na opravu řídicí jednotky/palivového systému

Podobné příznaky jsem měl minulý měsíc u svého Audi S4 z roku 2015. Původně jsem si myslel, že jde o problém s řídicí jednotkou, ale po řádné diagnostice se ukázalo, že svorky baterie jsou silně zkorodované a spoje uvolněné. To způsobovalo nekonzistentní dodávku energie do řídicí jednotky a systému vstřikování paliva, což vyvolávalo varování o poruše motoru a problémy se startováním. Příznaky přesně odpovídají, přerušované problémy se startováním, zadrhávání motoru, neobvyklé výstražné kontrolky a falešné údaje řídicí jednotky. Vůz někdy startoval normálně, pak se náhle objevilo několik elektrických závad. Oprava vyžadovala vyčištění obou svorek baterie, výměnu zkorodovaných konektorů a zajištění správného kontaktu. Po opravě provedla řídicí jednotka samočinný reset a všechny systémy se vrátily do normálního provozu. Jedná se skutečně o běžný problém, který může imitovat vážné problémy s řídicí jednotkou nebo vstřikováním paliva. Ačkoli se nejedná o závažnou opravu, její ignorování může vést k vážnějšímu poškození elektrického systému a potenciálním problémům s přepětím motoru. Než začnete předpokládat poruchu ECU, nechte kvalifikovaného technika zkontrolovat připojení baterie a elektrický systém. Špatné připojení může způsobit zavádějící diagnostické údaje a zbytečné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Poté, co jsem si přečetl o vaší opravě baterie, jsem se chtěl podělit o to, že jsem se u své S6 potýkal s problémy se zadrháváním motoru s velmi podobnými příznaky. Stále se z ničeho nic objevovala varování o závadě motoru. Po provedení diagnostiky motoru se skutečně jednalo o vadný modul řídicí jednotky, který bylo třeba vyměnit. Mohl byste se podělit o to, kolik vás stála oprava svorky baterie? Moje výměna ECU byla poměrně drahá a zajímá mě, jaký je cenový rozdíl. Také jste od opravy zaznamenal nějaké další problémy s elektřinou?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Oprava pólů baterie u mého mechanika vyšla celkem na 155 eur, což zahrnovalo vyčištění a výměnu zkorodovaných konektorů plus práci. To bylo mnohem rozumnější, než by byla výměna řídicí jednotky. Od opravy uvolněných kabelových spojů se porucha řízení motoru zcela odstranila. Software motoru nyní pracuje bezchybně, bez elektrických problémů, výstražných světel nebo problémů s nárazy motoru. Auto pokaždé spolehlivě startuje, aniž by se na přístrojové desce objevily jakékoli problémy s řídicí jednotkou. Mechanik mi vlastně ukázal, jak mohou být tyto příznaky ošidné, to, co vypadá jako velké problémy s diagnostikou motoru, se často odvíjí od základních elektrických spojů. Už jsou to 3 měsíce a vše stále funguje bezchybně.

(Přeloženo z Angličtina)

Po shlédnutí vašich odpovědí jsem se rozhodl vzít ho k jinému mechanikovi. Ukázalo se, že moje varování o závadě motoru bylo určitě způsobeno vadným modulem řídicí jednotky. V novém servisu provedli důkladnou diagnostiku motoru a potvrdili, že předchozí oprava nebyla kompletní. Celkový účet vyšel na 1250 eur za nový modul ECU, programování a práci. I když je to drahé, software motoru je nyní správně zkalibrovaný a systém vstřikování paliva funguje bezvadně. Už žádné neobvyklé zadrhávání motoru ani výstražné kontrolky. Po dvou týdnech jízdy mohu říci, že auto jezdí lépe než dříve. Nový mechanik mi vše srozumitelně vysvětlil a ukázal mi aktuální chybové kódy. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí pokusy o opravu. Když se ohlédnu zpět, získání druhého názoru a správné diagnostiky motoru se vyplatilo, i když oprava stála více, než jsem doufal. Tentokrát je alespoň problém vyřešen správně.

(Přeloženo z Angličtina)