Audi S6 Systém ostřikovačů nefunkční: selhání předních i zadních světel

Stejná závada se vyskytla u mého Audi S4 z roku 2015. Selhávalo čerpadlo a relé, což způsobovalo, že přestávaly fungovat ostřikovače čelního skla i systém čištění světlometů. Běžné problémy, které to způsobují: Zkorodované elektrické spoje u čerpadla ostřikovačů, Nefunkční relé čerpadla ostřikovačů, Poškozený kabelový svazek v blízkosti čerpadla, Ucpaná hadice mezi nádržkou a tryskami Oprava vyžadovala úplný přístup do prostoru podběhů kol, protože čerpadlo ostřikovačů se nachází na obtížném místě. Správná diagnostika odhalila, že konektor byl silně zkorodovaný, pravděpodobně vlivem zimního solení silnic. Oprava vyžadovala vyčištění spojů, výměnu poškozené části kabeláže a instalaci nového konektoru čerpadla s lepší ochranou proti povětrnostním vlivům. Tato oprava je považována za středně závažnou, protože má vliv na bezpečnostní systémy, a to jak na běžnou viditelnost, tak na funkci čištění xenonových světlometů vyžadovanou předpisy. Čerpadlo ostřikovačů napájí oba systémy prostřednictvím společných hadic a elektrických obvodů. Nejlépe je nechat ji odborně zkontrolovat, protože přístup ke komponentům vyžaduje částečnou demontáž obložení podběhů kol a příslušné elektrické testovací zařízení k ověření místa závady.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Nedávno jsem tyto příznaky selhání čerpadla ostřikovačů řešil také u své S6. Zmínil jste vše, co odpovídá tomu, co jsem našel, žádný sprej ani pro čelní sklo, ani pro systém čištění LED světlometů. Chtěl jsem se podívat, kolik vás oprava nakonec stála, protože problémy s korozí se mohou lišit. Také by mě zajímalo, jestli jste si všiml nějakých známek úniku kapaliny kolem podběhů kol předtím, než systém zcela selhal? Dostat se do místa, kde je čerpadlo, se zdá být rozhodně složité s ohledem na nutnou demontáž. U mého se začínají projevovat podobné problémy a chci si přiměřeně sestavit rozpočet.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem dostal svůj S6 zpět z opravy. Xenonový systém čištění světlometů a ostřikovače čelního skla nyní fungují bezvadně. Celkový účet vyšel na 165 eur za opravu vadného kabelového spojení u čerpadla a relé. Co se týče vaší otázky ohledně úniku, ve skutečnosti jsem si nikdy nevšiml žádné kapaliny kolem podběhu kol, než systém selhal. Problém byl čistě elektrický, přičemž koroze způsobila špatné spojení. Po řádném vyčištění a utěsnění kabeláže se celý systém vrátil k normálnímu provozu. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsme zažili my, náklady na opravu by měly být podobné, protože hlavní příčina je pravděpodobně stejná. Nejtěžší je přístup k systému přes prostor pod koly, ale zkušený mechanik to zvládne efektivně. Není třeba vyměňovat celé čerpadlo, pokud jsou hadicové spoje stále v pořádku a v systému není skutečná netěsnost.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem vzal svou S6 k mechanikovi poté, co jsem zde získal cenné poznatky. Ukázalo se, že závada je přesně taková, jaká byla popsána, zkorodované spoje ovlivňující systém ostřikovačů i čištění světlometů. Oprava byla jednoduchá, jakmile se dostali do oblasti čerpadla. Celkové náklady vyšly na 190 eur, o něco více, než se očekávalo, kvůli ucpané hadici, kterou tam objevili a vyměnili. Mechanik mi ukázal staré spoje, zcela zkorodované působením vlhkosti. Opravdu jsem rád, že jsem tam šel informován o pravděpodobných problémech. Celá oprava trvala asi 2 hodiny a oba systémy teď fungují bezvadně. Mnohem lepší zkušenost než při mé poslední návštěvě servisu, protože jsem věděl, co mohu očekávat. Díky, že jste mi pomohli vyhnout se zbytečné výměně dílů a nákladům.

(Přeloženo z Angličtina)